刘纪湄 摄

5日，龙洲湾隧道通车，鱼洞到茶园只要15分钟。

包含3座隧道4座立交

据介绍，龙洲湾隧道项目西起龙洲湾教育大道，自西向东下穿渝南大道，以隧道形式穿越铜锣山，与渝黔高速公路设置互通立交，东止于南彭物流基地东城大道。

项目全长约8000米，其中包含隧道3座，分别为龙洲湾1#隧道925米、龙洲湾2#隧道1785米、龙洲湾3#隧道1140米。立交共4座，分别为渝南立交、红炉立交、赵家坝立交、公平立交，另有桥梁1座，下穿道1座，该项目主线加上立交匝道，总长度达4公里左右。

该项目设计车速为60公里/小时，双向六车道，渝南大道以西段标准路幅宽度为44米，东侧南彭物流基地标准路幅宽度为40米。该项目将是我市主城区，第一个建成并投入运营的桥隧PPP项目。

通车后，从巴南区龙洲湾到南彭物流基地的车程将由原来的30分钟缩短为10分钟；从鱼洞开车到茶园只需15分钟左右。

与往常隧道里黑压压的顶部不同，龙洲湾隧道的顶部特别设计成“蓝天白云”的形式，以蓝色为主调的隧道顶部飘着朵朵白云。

在隧道内强光的照射下，蓝天白云的设计会让司机有依旧在室外开车的感觉。

实现内外环连接 主城南部城市发展“破局工程”

刘纪湄 摄

龙洲湾隧道是实现主城南部交通系统化、网络化的重要举措。工程项目建成通车后，将进一步改善主城南部城市交通格局、提振经济发展。龙洲湾隧道及其东西延伸线通过快速转换能够实现内、外环连接，加速巴南区“二环时代”来临的发展步伐。

同时，龙洲湾隧道完善了区域交通网络、实现铜锣山两翼融合发展。目前铜锣山两翼道路系统仅依托内环快速路小泉隧道进行转换，交通压力与日俱增，已进入饱和阶段。

通车后，一方面能够弥补铜锣山两翼路网密度不够，道路标准不高、系统性不强、布局不尽合理的客观问题；另一方面也将显著加强铜锣山两侧的重庆高等职业技术教育城与南部新城的联系，实现十大片区之一的龙洲湾滨江片区、全国最大的云计算教育产业园、中国西部职教高地，以及与21个大型集聚区之一的鹿角片区、国家级公路物流基地相互融合，推动铜锣山两翼经济协调发展。

重庆公路物流基地实现多式联运

该隧道是连接渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106的主要通道。向西通过云篆山隧道、佛耳岩长江大桥联系江津、九龙坡、大渡口等，实现与成渝高速复线互联互通；向东联系渝东片区，向北联系南岸茶园片区，是联系经开区、巴南经济园区、物流基地与江津硌璜工业园区的重要快速连接道，实现各经济园区优势互补，主动对接成渝城市群建设战略。

此外，还将促使重庆公路物流基地实现多式联运。

重庆公路物流基地可通过龙洲湾隧道与东城大道分别接入佛耳岩码头与东港、果园港直至航空物流基地，重庆公路物流基地将成为“水、陆、空、铁”多式联运的物流环境高地。重庆华南城、京东商城、铁公鸡商贸城等项目的货物可通过佛耳岩港实现水路运输，同时对南彭保税物流中心（B型）项目发挥我市内陆开放高地作用具有极大的促进作用。

龙洲湾隧道的建成将加快重庆公路物流基地融入中国重庆—东盟国际物流大通道、21世纪海上丝绸之路经济带、长江经济带，增强西部陆海新通道南向起点桥头堡作用，为加快我市内陆开放高地的建设步伐打下良好的基础。

上游新闻·重庆晨报 记者 罗薛梅 谭柯

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