第1眼-重庆广电消息，15年前的今天，2005年6月18日，重庆轨道交通2号线正式运营的第一趟列车从动物园站驶出，重庆由此进入了轨道交通时代。15年，弹指一挥间。每天相伴重庆人的2号线已经跑了多少公里？迎来送往了多少乘客？轨道穿楼的“惊艳”上演了多少次？一组数据你要 get！
“数”说轨道
重庆轨道交通2号线，全长约31.3公里。自2005年6月18日正式开通运营，15年来，运营里程累计超过1.84亿公里，相当于沿赤道绕地球4600周。
开通最初，上线运营的列车只有6列。而今，上线列车已达37列，包括17列可载客880人的4编组列车，以及20列可载客1320人的6编组列车。15年来，客运总量已超过1014759983人次。
2号线的25个站点中，
日常客流量最大的车站是杨家坪。
2020年上半年，
每天约有3.4万人从杨家坪进出站。
颜值最能打的李子坝站，
位于李子坝正街39号商住楼6-7层。
15年来，李子坝站已经被列车穿了600万次。
住在“轨道穿楼”的楼
住在网红景点是什么感受？
轨道2号线每天从自己家的地板下经过的体验又是怎样？
老居民汪大姐这样形容：
列车过去的那一阵，
就像风吹过的声音——
嗖——嗖嗖——嗖嗖嗖
与轨道车站“联袂”而生的这座建筑共有三栋：8号楼建于车站之前，9号楼10号楼与车站同步设计修筑。看似一体，结构却各自独立。居民们也早就习惯了，“枕着”轨道2号线睡觉如此魔幻的日常。
民宿老板刘伟，
也不知道自己回答了多少次：
老板，它会不会摇啊？
摇？还是不摇？来住一次不就知道了？
打卡李子坝站的你，
千万别错过“买一送一”的周边景点：
三层马路
行走在绿意盎然中，沿途充满了惊喜。
初体验之山城变化
住也好，玩也罢，普通人眼中稍显静态的轨道2号线，在驾驶员杨杰看来，却是一部动态的城市发展史。作为正式运营当天，驾驶第一趟轨道2号线列车的司机，杨杰从每天驾车穿越的风景中，窥见了山城15年来的细微变化。
变化的不仅是风景，还有重庆轨道交通的发展。如今，重庆轨道交通已经从15年前的2号线“独1条”，到现在9条线路同时运营。轨道铺展得越来越长，沿途风景越来越美，看风景的人，也与轨道、与城市一起：在成长。
从“日本造”到“重庆造”
如今的人很难想象，2004年，首批日本生产的两列跨座式单轨列车是如何远渡重洋，运抵重庆。核心技术完全依赖进口的窘境，高得惊人的成本，让重庆轨道人立志要研发出“重庆造”的跨座式单轨。
重庆轨道集团运营二公司经理漆伟还记得，进口的日本轮胎，第一年的售价是四千块，到了第二年就变成一万四千块，再加上两年的采购周期，现实让人心情沉重。
020011即2号线第1趟车的第1节车厢
为摆脱受制于人的局面，重庆大学、西南交通大学等10余家单位和轨道集团的专家们，联合对车辆、轨道梁、道岔等核心技术展开国产化科研攻关，陆续取得100多项专利，打破国外垄断。
如今，重庆跨座式单轨已形成完整产业链。十五年运营经验、通车里程全球最长、运营车辆全球最多等闪亮标签，构成了重庆单轨走向全球的“通行证”。
是轻轨？NO！
“轻轨”这个称呼，对吗？
在很多人的印象中，
重庆的第一条轨道，
当年就叫轻轨：
轻轨2号线，以及轻轨N号线......
其实，这个称呼早已过时。重庆轨道集团曾官方回复：
早年，由于国内对轨道交通只是笼统划分为地铁或轻轨，因此，2号线曾被称作“轻轨”。后来，我国发布《城市公共交通分类标准》，区分了地铁、单轨、轻轨等不同轨道交通制式。按照这一标准，重庆的任何一条线路都不属于“轻轨”范畴。
重庆轨道集团运营二公司经理漆伟告诉记者，重庆目前运行的9条线路中，2号线、3号线是跨坐式单轨制式，其它7条线是地铁制式，统称轨道交通。
开往未来的轨道交通
15年，重庆轨道交通，从无到有，从少到多；未来，还有无数个15年，重庆轨道交通将迎来怎样的发展？还有哪些即将完成的线路值得期待？这一份时间表请你收藏。
6号线支线二期从悦来延伸至沙河坝，全长14公里。
1号线朝天门至小什字段，全长1公里，按计划将在今年底通车。
轨道交通环线，也将在明年初“圆”满。环线上桥至重庆图书馆区段，日前已经实现“电通”。
5号线一期南段（石桥铺至跳蹬段）将在明年初加入轨道大家族。该线路共计19公里。届时，重庆轨道交通通车里程将达到370公里。
此外，重庆目前在建的，还有9号线一期新桥至兴科大道、9号线二期兴科大道至花石沟、10号线二期兰花路至鲤鱼池、5号线北延伸段悦港北路至国博中心、4号线二期唐家沱至石船、18号线富华路至跳磴南以及江跳线等项目......
预计到2022年，全市轨道建设运营通车里程将超过500公里，形成高质量的“轨道交通+市域铁路+城市快线”一体化的网络体系。
第1眼-重庆广电记者 李臻 刘恋 张骏凯 唐畅 杨汶霖 吴国盛 杨旖
原标题：重庆人快上车！让我们用15分钟回顾2号线的15年
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