重庆轨道交通建设正在如火如荼开展，如何让建设工地更安全、施工更高效，成为了项目施工的关注点。上游新闻·重庆晨报记者从重庆轨道集团获悉，在推动轨道交通“智慧工地”建设上，该集团与施工单位采用一系列信息化管理手段，以大数据智能化推动建筑业转型升级、提质增效，加快推进轨道交通建设。
8月12日，上游新闻·重庆晨报记者来到轨道交通5号线北延伸段施工现场，实地感受项目当中的“黑科技”。
不戴安全帽，门禁不开门
施工场地，安全第一，佩戴安全帽可以说是进入工地的第一要务。在渝北区秋成大道的轨道交通5号线北延伸段项目部的门前，着一套能够辨别人员是否佩戴安全帽的识别系统。
据了解，该识别系统已经集成于工地进出口的门禁系统上，它和不少住宅小区的门禁系统相同，通过摄像头抓拍画面，来对人员进行识别。
不过，与宅小区识别人员面部以确认是否为业主有所不同，该工地的门禁系统还能辨别施工人员是否佩戴了安全帽。上游新闻·重庆晨报记者试了一下，当未佩戴安全帽来到该门禁前时，门闸不会开门放行，并同时发出语音提醒。
全点位监控，违规即会警报
佩戴安全帽进入了工地，如何来确保进场人员时刻都规范佩戴呢？那就要靠接下来这项“黑科技”了。
据施工方中建股份重庆轨道交通5号线北延伸段工作人员张炎告诉记者，为加快轨道交通建设进度，保证施工安全与质量，中国建筑在5号线北延伸段全线15个施工点布置了128个高清摄像头、15个扬尘噪声监测设备。
“这些设备，让现场管理人员‘看’得见违章，‘听’得见噪声，‘嗅’得到隐患。”张炎说，在这套监控系统中，他们还研发了一项新功能——异常行为分析功能。通过监控抓拍画面，就可以立即分析现场人员的行为是否合规。
“如果出现没有佩戴安全帽、翻越防护栏杆进入非安全区域等行为，系统就会发出警报进行提醒。”
“人脸识别”助隧道施工更安全
除了“智慧管控”，“人脸识别”系统的应用也加强了施工现场的安全管理。
工作人员告诉上游新闻·重庆晨报记者，比如在隧道施工中，施工人员在进入隧道作业前，必须经过实名制员工通道。设置在隧道洞口的人员机械管理系统，会自动读取和记录施工人员安全帽和机械设备上的芯片信息。
“人员必须正确佩戴安全帽才能进入，否则系统会对他们发出提醒。”
除此之外，隧道内还安装了定位接收器，能准确定位作业人员位置。若遇到突发情况，救援队能第一时间对他们进行精准施救。
自动研判信息保证进度
在智慧工地，想要实时了解生产进度，一块大屏幕即可全面展示。
工作人员介绍，生产进度管理系统是5号线北延伸建设过程中的一项“法宝”。在该系统之下，工期计划、各工序开工时间以及每日实际施工效率都被实时展现在显示屏上，系统可以根据这些数据，进行分析研判。
如果工期滞后，则会根据具体情况将滞后预警信息自动发送给不同级别的管理人员，以此提醒管理人员及时调整施工组织方案，保证施工进度。
“目前整个5号线北延伸段的施工总体进展顺利，其中进度最快的甘悦大道站已经完成开挖施工，目前正在做结构地板。”工作人员介绍。
据重庆轨道集团介绍， “智慧工地”这种新型工程现场一体化管理模式，目前也在9号线二期、10号线二期等在建项目中同步推广，不仅有效缩短了管理半径，提高了管理效率，同时还为工程项目施工筑起了安全屏障，为轨道交通建设注入“加速剂”。
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5号线北延伸段预计2022年建成通车
5号线北延伸段全长8.64公里，起于5号线一期的园博中心站，止于悦港北路站，采用钢轮钢轨地铁制式。主要沿秋成大道地下敷设，共设7座车站，均为地下车站，分别为玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站、悦港北路站。本工程设换乘车站1座，为中央公园西站，与轨道交通10号线实现通道换乘。新建狮子山停车场一座，位于悦港北路站北侧。
本工程设换乘车站1座，为中央公园西站，与轨道交通10号线实现通道换乘。新建狮子山停车场一座，位于悦港北路站北侧。
项目预计2022年建成通车，届时将与5号线一期形成串联大渡口区、九龙坡区、沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区等行政区的南北向骨干交通通道，进一步缓解城市交通压力。
上游新闻·重庆晨报 王梓涵 实习生 霍颖 摄影 甘侠义
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