作为重庆规划的四大枢纽港之一，万州新田港是三峡库区最大的深水良港、长江中上游辐射范围最广的大型现代化港口，工程建设进度备受关注。11月12日，重铁集团介绍，该项目多个重点工程正在稳步推进中，力争2022年9月底竣工，比计划工期提前3个月通车。
工程包含既有线施工、穿越城区等难点
“这个项目的重点工程包含了五桥隧道、五桥河大桥和新三圣寺隧道，其中五桥隧道全长4277米，是全线控制性工程，截至目前累计完成61.6米，其他重点工程也在稳步推进中。”新田港铁路集疏运中心相关负责人介绍，本工程难点多，主要包含了既有线施工、穿越万州城区、穿山跨河，处于三峡库区腹地，生态环保、防洪要求高等。
新田港铁路集疏运中心线路从宜万铁路万州至五桥区间万州长江特大桥宜昌端桥头设线路所接轨引出，经新田港车站后，以联络线隧道延伸至新田港码头，正线为国铁Ⅱ级铁路长13.3公里，联络线长2.9公里，总投资约22.8亿元，由国铁集团与重庆市政府合资，重庆市控股，重庆铁路投资集团作为项目业主实施建设，建设工期3年。
一直以来，重铁集团全力推进万州新田港铁路集疏运中心工程前期工作和建设，今年初实现工程开工建设。目前，已完成年度投资计划84.6%。正式用地已提交91.2%；临时用地已提交55%。同时克服今年疫情影响，加强施工组织、调度，力争2022年9月底竣工，比计划工期提前3个月通车。
重庆首个铁路延伸进码头一级平台
该工程建成后将是重庆首个实现铁路延伸进码头一级平台，万吨级货船进入港区，铁水无缝衔接的铁路集疏运中心。上岸货物通过达万-广巴达-兰渝铁路对接丝绸之路经济带，通过达万-襄渝-川黔、成渝-隆百铁路对接国际陆海新通道，下水货物通过长江黄金水道快速抵达长江经济带沿线省市，形成两条陆上贸易大通道与长江黄金水道在万州新田港交汇的物流综合交通枢纽格局。
届时，可依托新田港和达万、宜万铁路建设，实现铁公水联运，降低物流成本；重点服务渝东北地区，解决达万铁路万州站货运能力不足问题，促进万州港区分工整合，完善万州区货运布局；辐射带动川东北、成都平原、鄂西、陕南以及广大西北内陆与长江沿线城市之间货物交流。主要货品有煤炭、矿产品、钢材、集装箱等。
能够进一步整合长江水运、铁路、公路三种运输方式，形成优势互补、立体高效的综合交通体系，大幅提高运输效率，有效降低全社会物流成本，极大促进区域经济社会发展。并通过建设信息化服务平台，健全与国际接轨的多式联运规则体系和互认共管机制，形成标准化、规模化、示范性强、影响力突出的现代化物流枢纽。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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