1月28日下午，伴随着南岸主塔P6成功封顶，由中国建筑第六工程局有限公司承建的国内最大跨度的公轨两用悬索桥——郭家沱长江大桥取得关键进展，为大桥明年建成通车奠定了坚实基础。
作为重庆六纵线跨长江的重点节点工程之一，郭家沱长江大桥全长6.2公里，主桥全长1403.8米，主跨720米，设计采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，上层为快速路六纵线，下层为轨道交通8号线预留过江通道，双向八车道，路幅宽度41米，设计车速80公里/小时。
据了解，郭家沱长江大桥桥塔以“门楹纳水”为设计主题，将水的元素融入到传统的门式桥塔中，弧线造型多，质量外观要求极高。为此，项目全面引BIM技术，将关键部位和结构复杂部位生成三维模型，利用BIM建模技术实现施工管理可视化、参数化与程序化，确保主塔的质量安全。
由于项目地处长江岸边，建设过程中基础施工受汛期以及三峡工程蓄水影响较大，因此P6主塔基础按期出水是工程建设的重点。接下来随着北岸P5主塔封顶后，项目将全面进入上部结构施工新阶段。据郭家沱大桥项目总包部总经理古佩胜介绍，在经过充分的技术论证后，制定了“先堰后桩”的施工方案，打造了一个厚2米、高30米，用钢量达3089吨的大型双壁钢围堰，以确保P6主塔的按期出水。这也是重庆市最大尺寸钢围堰。
据市住房城乡建委相关负责人介绍，重庆郭家沱长江大桥及南延伸段项目作为重庆“六横七纵”快速路网“六纵线”的重要组成部分，纵贯南岸区和两江新区，建成后将完善城市快速路系统，将两江新区到茶园的车程从40分钟缩短至10分钟，有效缓解了中心城区路网拥堵。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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