北川铁路的开通，引发了一件影响深远的大好事：天府煤矿股份有限公司的组建。
1931年底，中国西部科学院就对文星场刘家槽地区的煤层作过初步调查，这里二叠纪煤层最多的有14层，厚度可达5米多，又分上山煤和下山煤。下山煤没能力开采，现在采的都是上山煤，几乎不要什么机器设备，在山上刨个洞洞就可以开挖卖钱。
矿洞外的拖煤工
整个峡区范围有约200家煤厂。所谓煤厂，就是现在所说的煤窑，当时一直称厂，虽说几乎没有机器，真不是笑话，所谓电器，只有个人照明设备，或油灯，或蓄电池灯，打深了，有灌风和抽水的设备，全手动，如此而已。当时在这一带开的煤厂数十家，最大的，可能算三才生煤厂。三才生老板黄锡滋活跃于重庆商界，与聚兴诚杨家是姻亲，实力雄厚。其他煤厂把极易开采的上山煤整得差不多了，后面越挖越难挖，便希望能联合，采用机器挖掘。有几个煤厂老板联系了大老板卢作孚，提议共同发展。卢作孚的航运，离不开煤，听闻这事自然是额手称庆。1933年6月，原江北厅著名的江合煤矿，后改名益泰煤矿所有的合泰、天泰、同兴三煤厂联合组建的天府煤业公司拟定成立，北川铁路和民生公司都投入股份。但这种方式磕磕绊绊的，并没成功，严格讲，卢作孚先生也并不想成为只出钱的主，他希望能在管理、技术上让天府走上现代化的发展道路。
1934年3月，北川铁路全面贯通，铁路沿线的麻柳湾公和厂、枧槽沟同兴厂、老龙洞同茂厂、芦梯沟天泰厂、后峰岩合泰厂、石笋沟又新厂等六个煤厂和北川铁路整体，加上民生公司投资，正式组建天府煤矿公司，经理为专聘的矿业人才刘汉涛，副经理为邓少琴。邓少琴兴致勃勃地来到煤矿，却发现跟那些煤厂老板纠缠实在不是一个史学家能担当的，不到半年就离职。而刘汉涛并无才干，1935年春，经理改委北川公司的黄云龙。
后来，这六个煤厂，合并一个，关停一个，保留了四个，简称为峰厂、枧厂、龙厂、笋厂。其中，煤质最好的是峰厂，规模最大的是枧厂。
这以前的生产程序是，从山腰掘洞，凿开岩石，用木材支撑，出现煤层后，挖手爬进去，以铁揪挖煤，用套着绳索的竹筐把煤拖出洞外。洞內一定缺乏空气，就用人力摇动木制风车，将空气吹进去。洞內时常都会产生积水，则用大竹筒汲出。这样说来，全部生产过程共包括七个工种：1.大夯活，用木材顶架岩石。2.小夯活，搬运木材入洞。3.钉路，铺筑运送通道。4.挖手，采煤者。5.打风，在洞口送风。6.抽水，将洞的积水抽出洞外。7.拖手，运煤人。各项工作都由对生产熟悉的“老总”指挥监督进行。
天府公司是成立了，但管理模式并没变，还是延袭租客制，就是把开采租给专事挖掘的个人，他有矿工有装备有经验，并且分得采出的大部分煤。这样，矿上的收益多不起来。
天府公司最早的办公室
这些矿工，主体都是农民，趁农闲时来挣点钱，并且一般是远处的，20公里以外甚至川北的，少部分是无业游民，本地的都少，因为矿工意味着埋了还没死，当矿工说明你是没有生路了，所以本地人只愿意当挑夫，挑炭。总体来说，所谓矿工，都是临时工，工作效率低，风险大。
卢作孚自然反对这种方式，提出了包工制取代，类似于承包计件制，但公司方面既无管理技术人才，也无机具器材，很难推行，只在峰厂和枧厂实行了包工制。而整个公司的产量，一直到抗战前，与合组前比，并无多大差别。当然，民生公司每月2000吨燃煤得到了保证。
天府公司还进行了简易的改造：扩大坑道，铺设木制轨道，竹拖板，产量大的矿洞铺铁板，用竹滑车运送。洞外敷设简易铁轨，与北川铁路衔接。全面使用蓄电池矿灯，替代陶制的“亮油壶”油灯。
此外，通过合并机构，缩减人员，特别是在天府和北川兼有职位的，拿不到双薪，最多多拿20%，而身为董事任职的，更是只拿点补贴。这样大幅降低开支，才能产生利润。
到1937年底，天府的煤炭日产量达到了300吨。
北川铁路上的小火车准备卸煤
1936年8月，黄云龙曾到湘皖豫鲁等地考察大型煤矿，在河南焦作会晤了此地中福煤矿的总经理孙越崎。从事后来看，这为以后的合作打下伏笔。而从决定性的因素看，孙越崎的身后，是翁文灏。
黄云龙看了一圈，知道天府公司的技术管理还差得太远，跟卢作孚一沟通，没得法！核心问题是钱，没钱、技术、人才等等一切都是空说。
天府公司就这样维持着。
原标题：书说北碚：煤窑自求生存催生了天府煤矿公司
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
