大渡口发布消息，交通是一座城市发展的血脉，影响和改变着城市之间的交流互通，连接着千家万户的出行和幸福生活。
摄影丨钟戈
近年来，大渡口区抓住“成渝地区双城经济圈”建设契机，在推进基础设施互联互通上下功夫、见实效，坚持“外联”“内畅”双管齐下，以轨道体系更加完善、道路网络更加丰实、出行服务更加优质、微循环脉络更加顺畅为目标，推进全区交通建设高质量发展，为全区经济社会发展带来更大动能。
疏通对外“大动脉”
近年来，大渡口区对照《大渡口区全面融入共建“一带一路”加快建设内陆开放高地行动计划》，不断推进交通网络建设，加快融入对外开放通道体系。
大渡口区住房和城乡建委拟定了大渡口区交通基础设施建设三年行动要点，启动了《十四五交通基础设施规划》的编制工作，对接巴南区、江津区、高新区等相关区县和市级部门，完成了快速路二纵线南延伸线与渝赤高速连接方案的调整工作；起草了启动华岩隧道东延伸段的专报；就尽快启动轨道12号线、21号线、29号线及18号线上盖物业的建设问题与市住建委相关处室进行了对接。
在推进重点道路项目建设方面
东向通道
轨道交通18号线、陈家阁立交、中坝路、白居寺长江大桥等项目开工建设，华岩隧道东延伸段作为远期规划纳入了《重庆市综合交通体系规划（2020-2035）》。
中坝路效果图
向西交通
陶家隧道、轨道交通5号线延长线（江跳线）建设顺利推进，四横线分流道(白市驿隧道)前期工作取得较大进展。
陶家隧道效果图
北向通道
轨道交通5号线一期南段通车运营，二纵线华岩至跳磴段、新九中路、嘉南线连接道、大滨路与九滨路连接道和三纵线五台山立交至双山隧道改造项目建设顺利推进。
南向交通
小南海长江大桥、佛耳岩长江大桥启动前期设计工作。
截至2020年底，大渡口区内已建成城市道路202.34公里，建成区城市路网密度达5.84公里/平方公里。
内部畅通“毛细血管”
围绕全市“缓堵保畅”工作要求，大渡口区不断加快区域路网和普通干线公路建设，内部道路建设成效显著。
近年来，大渡口区以完善“长江文化艺术湾区”交通基础设施建设为重点，积极推动钓鱼嘴大道、中顺大道、重钢南北干道、大滨路、新郭伏路等主干道路建设，区内“七纵七横”骨架路网基本成型；加快推进重钢片区、钓鱼嘴片区、伏牛溪片区、刘家坝片区和跳磴片区路网建设。
南大干道
十三五期间，区内新增城市道路81.58公里，城市道路路网密度不断提高。
同时，大渡口区还大力建设农村公路，提档升级山沙路、沙石路、跳南路、云新路、凤祥路（五一至公民村段）、双石路等农村公路24公里，新建跳南路延伸段、沙沱路、金沙路一期、金沙路二期、土金路、石河路等项目11.28公里，全区建制村通硬化路率达到100%，打通乡村连接节点，完善了农村交通路网。
紧抓机遇添发展动力
按照全区道路交通的整体规划，大渡口区先后编制了《大渡口区城市提升行动计划》《大渡口区未贯通道路三年行动计划》，建立了总里程约300公里，总投入达260个亿的道路建设项目库，计划到2025年，完成项目库内80%以上的项目。
新郭伏路南段 摄影丨龙在全
大渡口区住房和城乡建委相关负责人表示，未来几年，大渡口区将从完善主城快速路网体系入手，进一步提升“长江文化艺术湾区”的区位优势，充分发挥大渡口区承东启西，贯通南北的交通功能。
规划建设快速路三纵线南延伸线，打通快速路三纵线与外环和重庆陆海新通道的联系，加强我市中央槽谷地区的南向联系。
规划建设大滨路西延伸线，打通大滨路与九龙坡西彭和江津滨江新城的联系，完善主城南部滨江交通系统。
积极争取轨道29号线、21号线和12号线项目落地，加强长江文化艺术湾区钓鱼嘴半岛的轨道覆盖。
大滨路 摄影丨钟戈
同时，大渡口区还将进一步加快骨干道路建设，加密片区次支路网，全面提高大渡口区城市道路路网密度，让大渡口今后的交通系统越来越发达，老百姓出行越来越便捷，为全区经济社会发展增添新的动力。
原标题：争取三条轨道线落地、建设大滨路西延伸线……大渡口未来交通这样规划
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