都市热报消息，随着轨道交通末班车抵达，车站出入口闸门缓缓落下，一天的时光看似接近尾声，但对于特殊的一群人来说，他们的工作才刚刚开始。每天凌晨时分，有数千名重庆轨道人在大家看不见的地方守护着万千乘客的安全出行。今天，一起来看看运营结束后，奋斗在一线的轨道交通工作人员都在忙些什么吧。
忙碌者：车站工作人员（值班站长、车站值班员）
运营结束后，车站工作人员对站厅、站台、出入口等区域进行全面巡视，监控列车运行情况，查看车站状态，确认乘客是否全部离站，依次关闭车站电扶梯及出入口，更换出入口处首末班时间牌，回收清洁单程票，清点票款，结算一天的票务营收。
车站夜间施工作业时，前往站台巡视区间，确保区间人员、工具出清、设备正常。待施工作业结束，进行轨行区送电后的巡查。
忙碌者：站台门维修工
运营结束接触网断电后，各专业维修人员开始进入车站各设备房、轨行区等，对设备进行维护保养作业。
站台门（屏蔽门、安全门）是乘客出行的安全保障之一，对于站台门维修工来说，夜间维护作业时，他们会仔细检查站台门的状态，确认开关门动作是否顺畅，有无抖动、异响等。除了门体维护，他们还会检修站台门及门机内相关设备，如调试、维护光电传感装置，检测、更换门体电子锁等，保证每一扇站台门的正常运转，守护乘客的安全出行。
忙碌者：电动列车检修工
运营结束列车陆续回到车场检修库内，列车检修工开始了他们的工作。他们如同列车“医生”一般，检查着列车的各项“健康”。
他们按照标准化作业流程和规范，完成列车日常检修，对列车的走行部和车下电气设备
仔细检查，排查隐患，及时更换消耗部件等。
从车底到车内，他们会对司机室进行检查，根据列车当日运行数据以分析列车故障趋势，再全面检查司机室面板和显示屏等，确保司机室内各项设备功能正常。
除此之外，他们会对车厢内座椅、扶手、显示屏、灭火器等进行细致检查和维护，确保乘车环境安全、舒适。
列车夜间结束运营至次日清晨上线前，留给他们的作业时间只有3、4个小时，在这短短的“空窗期”，他们没有一丝松懈，争分夺秒却又有条不紊地进行作业，确保次日列车能够正常、安全地完成运输任务。
忙碌者：工作车驾驶兼维修
工作车仅在夜间上线，是配合轨道交通线路施工建设、检修维护、应急处置等作业的特种工程车辆。
每当运营结束夜深人静，工作车驾驶兼维修工便开始忙碌起来，他们或是驾驶着轨道检测车检查线路可能存在的隐患，或是驾驶着平板车为其他维修部门运送物料，或是驾驶着清洗车扫除隧道里的污物，或是驾驶着打磨车把轨道维护的更平稳。
他们既是开得了特种车辆，用得了吊复式、滑板式、拉复式等救援设备的“特工”，也是日常检查、保养、维修工作车的“医生”。
忙碌者：电动列车司机
深夜，随着最后一班车抵达车场停车库，当天运营全部结束，走下末班车的电动列车司机在填完故障报单等工作表后直奔司机公寓休息。
虽然重庆轨道交通首班车时间为6点30分，但列车司机需要提前两小时做准备，凌晨4点30分左右，当大家还在熟睡的时候，夜班的列车司机已经起床，开始领钥匙、签到、酒测、检查车辆等一系列备车工作。
他们仔细检查车钩、轮对、车体及车底设备，在司机室内细致地做着车辆各种动态实验，认真确认各个显示屏的状态，最后挨个对每节车厢进行客室检查，查看车门是否合闭，车厢内照明、空调、摄像头是否良好等，不放过任何细枝末节。
整备完成符合出库条件后列车就可以出库了，列车司机将停靠在库中的列车，驶向线路起始点，迎接早班乘客的到来。
在重庆轨道交通，还有许许多多的凌晨工作者，有人爬到接触网上进行勘查，有人在钢轨上敲敲打打，有人为换零件跑来跑去，有人在调度大厅发布指令，核对线路检查情况……这是重庆轨道交通夜间的常态，也是许多重庆轨道人的工作常态，每一个深夜和凌晨，他们在各自岗位坚守着、忙碌着，用自己的方式为重庆轨道交通“充电”。
都市热报记者 张春莲 重庆交通开投轨道集团供图
原标题：凌晨的重庆轨道交通，你见过吗？
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