20年前，吉利下线了自己的首款轿车“豪情”，并提出要“造老百姓买得起的车”，一举将当时中国虚高的轿车价格拉下神坛；3年前，博瑞上市，吉利开启全新3.0时代，依托收购沃尔沃的技术反哺，吉利让各种汽车高大上配置触手可及，也让吉利成为当下炙手可热的网红车企；2018年5月28日，吉利博瑞GE上市，吉利说要“用传统汽车的钱买新能源车”，让一度要靠政策吃饭的新能源汽车回归到顾客价值链上。吉利之于中国车市，似乎一直就是鲶鱼般的存在，不仅自己活得活蹦乱跳，也让一池鲜鱼变得生龙活虎。
为什么先上混动？
当下的吉利似乎已经成为“别人家的车”的代名词，其近年来打造的新车几乎款款都畅销。誓要在新能源领域有所建树的吉利，自然也要从务实入手。
记者查阅了比亚迪和上汽新能源的销量，这两个车企算是目前新能源领域的标兵车企，而且都同时拥有多款成熟的混动和全电动车型，从他们的销量看，新能源车型的销售主力军都不约而同是混动车型。丰田也是一个在混动领域布局颇深的车企，其这一年多来，已经开始逐步收获成果，今年1-4月，其销量以接近2倍的速度增长。可见，在纯电技术成本和续航里程尚未完全突破瓶颈之前，混动成为当下最务实的新能源出行方案，这也是吉利新能源战略首选混动成为突破口的重要原因。
虽然吉利将自己的首款重量级新能源车型定位于MHEV（轻度混合动力车型，类似丰田双擎，没有政策补贴，不能挂新能源拍照）和PHEV（插电式混合动力车型，有政策补贴，除北京外，可挂新能源拍照）两款混动车型，但这其实仅仅只是冰山一角。
吉利总裁安聪慧坦言，吉利每年的研发经费的投入都高于行业标准，依托吉利全球的四大研发中心，吉利聚集了全球顶级的新能源技术团队，而且吉利的新能源战略不仅有混动技术，更包括纯电技术、氢燃料电池技术、替代燃料技术。虽然吉利在新能源领域才刚开始“跑”起来，但它的目标却是该领域的“引领者”。
博瑞GE有啥本领？
博瑞GE动力系统搭载1.5TD+电动机，轻度混合动力的MHEV综合扭矩最高达300N•m，最大功率142KW，百公里加速8.9S。最重要的是其起步响应时间仅需0.3S，实现了动力的无缝连接，减少了抖动和噪音，节油性比之前提高了15%。在匀速行驶和刹车时，发动机可以实现智能启停，回收多余能量为电池充电。
插电混合动力PHEV将电机置于变速器内，形成一个整体，传动效率高达97%，配合11.3kwh容量的三元锂电池，其综合最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm，百公里加速仅7.4S，百公里加权油耗仅1.6L，其最长续航里程可以达到1200公里。博瑞GEPHEV还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时，自动切换成EV纯电行驶模式，实现纯电0排放行驶，怠速静音低至31分贝。
安聪慧说，吉利的MHEV、HEV、PHEV、以及三电领域的技术已达到全球领先水平。记者查阅了当下几款主流混动车型的官方和民间测试数据，除了比亚迪、长城由于采用了双电机技术，数据都比较“魔性”外，从同排量和同电机数横向比较，博瑞GE的数据的确优于不少主流混动车型，甚至是价格贵很多的合资车型，特别是综合续航里程达到1200公里，更是少有车企能达到。当然这仅仅是数据比较，最终体验如何，记者期待后期试驾体验，再来与读者分享感受。
博瑞GE的市场机会在哪里？
博瑞GE MHEV 轻度混动车型售价从13.68万元-17.98万元，博瑞GE PHEV插电式混合车型售价从16.68-19.98万元。记者做了一个粗略统计，就是将同一个车系的传统汽车售价和新能源车型售价做了一个比较，记者发现，差价最小的当属吉利博瑞GE和丰田系，二者基本都做到了用传统汽车的钱购买新能源汽车，但丰田混动其实目前还仅是轻混，但今年其也将推出插电式混动版车型。所以，博瑞GE的价格够不够有杀伤力，凭这一点就可见一斑。特别是在插电混动领域，博瑞GE的性价比优势非常明显。
除了拼价格，配置丰富和高科技的运用一直以来都是吉利的杀手锏，对于卯足了劲儿吉利来讲，博瑞GE的配置自然不会差。记者做了一个统计，先来看看它有多少入门标配。
在高科技装备上，博瑞GE作为吉利旗下最贵的车型，自然是拿出看家本领。记者在博瑞GE的产品书中，又看到了吉利量产车技术的进步。比如其智能驾驶技术已经具备L2级别，能实现0-150公里/小时的跟车，甚至是弯道跟车。行人识别功能也更强大，据悉，当下普通的毫米波雷达仅能扑捉到8个动态点，但博瑞GE却能达到30多个。
吉客智能生态系统是一套比以前更能听、会行、爱说、智控的全新智能交互系统。还有哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响带来的影院式听觉体验。内饰方面也颠覆性地采用了一体化中控全面屏设计，记者记得拜腾的造车计划中曾经也有这样的设计，不过吉利赶在拜腾之前装在的实车上。其打破了传统中控分区的设计，呈现出一种IMAX的巨幕豪华感。据一位吉利高层向记者透露，为了这个设计，同时又要考虑到碰撞安全性，吉利采用的这款树脂薄片材料仅在英国一家企业才生产。
价格优势+配置优势+博瑞平台优势，博瑞GE俨然又是一副网红相，可能目前唯一差的就是口碑了。吉利当家人李书福坦言，自主品牌们虽然销售数量不断在攀升，但其实成本很高，并不赚什么钱，因为在李书福眼里，他有着更远大的目标——让中国品牌在本土市场取得压倒性胜利。
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