韩国汽车工业在全球汽车工业中是不可或缺的板块，其技术、设计必然有独特之处。虽然在中国市场，韩国车一直扮演着超高性价比的角色，但是从年初的北京现代ENCINO到刚刚上市的LAFESTA菲斯塔，我们突然发现韩国车也可以刻画出惊艳和性能。
11月，韩国现代汽车总部的新能源及高性能研发中心再次向中国媒体敞开大门。在位于麻北的新能源研究院，现代汽车用了15年时间将燃料电池技术实现量产，这也是世界上第一款投入商用的燃料电池车；而在南阳研究院，现代汽车在高性能车领域已经闯荡欧洲市场3年。
在此之前，沉默是金。
FCEV：全球领先的氢燃料电池技术积累
众所知周，今年的国内汽车市场遭遇较大发展阻力，积淀不够的品牌和厂商甚至开始走下坡路。在此前的北京现代LA菲斯塔上市活动期间，樊京涛总确认了2018年四季度30万台的产销目标，与去年同期持平。实现这一目标的底气，除了D+S产品矩阵的日益齐整，也是现代数十年技术积累在中国市场开始进入红利期的底气。不要觉得韩国车只是性价比的代言人，这次来到韩国，位于麻北的新能源研究中心是现代汽车氢燃料电池技术的发源地。1998年，现代汽车开始进军氢燃料电池车领域， 2013年，其发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35 FCEV，这也是全球首批量产的燃料电池汽车。2018年，被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产，奠定了现代汽车在氢能源技术领域的绝对领先地位。
外型非常现代的研发中心建筑大量采用了透明玻璃作为立面，不仅光线非常好，而且在初冬的暖阳照射下，室内温度保持在人体舒适的程度。建筑所展现的现代简约风格与其功能性一致，一楼的展厅摆放了氢燃料电池及其他动力系统组件的实物，以及两款实车的解剖模型。笔者看到，与当下热议的电动汽车动力电池重量与体积的技术参数相比，氢燃料车在发展过程中要解决更为棘手的储氢罐摆放问题，换句话说，储存的氢燃料越多，续航能力越强，但无限制地增加储氢罐容积也是不可取的，涉及到成本、安全以及行驶性能问题。目前现代最新一代的NEXO官方数据显示该车加氢5分钟即可充满，续航里程达到609公里，而5年前的第一代车型续航为415公里，这个数据摆在现今，也好于不少的纯电动汽车。
和丰田在混合动力领域取得公认的成就一样，现代在氢燃料车领域已经走在世界前列，目前超过1000台现代氢动力车在欧洲和韩国本土行驶，接下来很快会在中国市场布局氢能源的使用场景。
N：现代的高性能车阵营首次面对中国市场
如果你认为韩国车都是走的家轿路线，追求四平八稳的驾驶取向，那么本次访问首次向中国媒体推介的高性能车系“N”就是颠覆认知的。在南阳的现代全球研发中心的试车场，笔者被允许驾驶这部6速手动挡的马力达到275匹的小钢炮在规定线路上不限速行驶。和以往参加极限试驾不同，陪驾人员不会过多干涉你的操作，反而鼓励试驾人员追寻这台车的极限性能。笔者驾驶的Veloster N明显对标大众高尔夫R的性能水准，同为前驱车的Veloster N，拥有更赛车化的调效。忘了说，这个成立于2015年的性能品牌，掌舵人是前宝马M部门的负责人，其他的请自行脑补。
除了笔者试驾的Veloster N，还有一款i30 N TCR车型，可以明确的是，这两款车型中的一款或两款，会很快进入中国市场，在日系运动车型纷纷告别中国时，现代能否乘虚而入？笔者认为销量是其次，向中国市场展露现代汽车的技术优势才是首要任务，当然，目前北京现代推出的两款性能取向的车型，是开辟新细分市场的先锋，并且实现了初战告捷。
Sensuous Sportiness：全新设计理念引领潮流
在南阳研发中心的造型楼，现代汽车中国设计总监Simon Loasby带媒体领略了现代汽车Sensuous Sportiness全新设计理念的精髓。从英文名称即可看出，这一全新设计理念旨在为设计注入更多情感因素，基于对消费者的情感关怀和超越设计本身的元素挖掘，将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因，重新映射到未来设计中。比例、结构、造型及技术四个关键词，是全新设计理念的核心，在此之上让每一款车都具有独特的个性又彼此和谐统一的风格。
Simon Loasby表示， 现代汽车不要做“套娃”式的设计，而是强调在统一设计理念之下，为每一款车赋予个性化的设计。LA FESTA菲斯塔正是Sensuous Sportiness设计理念的首款量产车，同时又融入了龙鳞、龙爪、鸟巢等中国元素，收到了良好的市场反馈。
后记
对现代汽车麻北和南阳两大技术研发基地的探访，让现代汽车在新能源、高性能等新技术领域的实力形象展现在了大家面前，更为北京现代的产品和本土化研发实力提供了强大的技术背书。
今年以来，通过新车型的推出、新技术的应用，北京现代一直在不断刷新着其实力技术的品牌形象。两款高性能产品ENCINO 昂希诺和LA FESTA菲斯塔先后上市，首开高性能车系先河；全新索纳塔 插电混动年中推出，夯实了新能源技术实力，使北京现代成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资车企；此外，百度智能网联2.0系统的率先搭载、ADAS智能安全驾驶前沿技术的领先应用，都印证了北京现代的技术底蕴。
技术创新能力，决定了车企的未来竞争力。所谓管中窥豹，麻北和南阳两大研发中心所展现出来的深厚技术储备和前沿应用能力，让大家看到了现代汽车在下一轮竞争中的实力，而随着这些领先技术更快、更多地引入中国市场，也必将为北京现代的未来注入更多可能。
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
