有的人活着，他已经死了；有的车你以为它挂了，它却还活着。

近日，一则消息亮瞎了小编的钛合金眼——据说纳智捷又出新车了，还是一款时下流行的轿跑型SUV，而且有图有真相，列为看官品鉴一下先。

看到这则消息，小编无暇去刺探该车的动力、配置、价格等关键信息，脑海里冒出的第一个念头竟然是——这货居然还活着！许久没见它闹出动静，相信和我一样，好多人都以为它已然退出了市场。

提起纳智捷，“油老虎”这个称号怕是车主们心头永远的痛，正所谓开上纳智捷大7，你不是在加油，就是在赶往加油的路上，等你加完油，恭喜你，荣获环游加油站一圈大礼包一份。

纳智捷大7是纳智捷的首款SUV。据统计，纳智捷大7 SUV在上市那年便是开门红，销量高达7000多辆。上市后的第二年销量更是一路向上，全年销量突破3.11万辆，发展势头那是杠杠的。

但好景不长，很多用户在使用过该车一段时间后，纷纷指出其油耗过高的缺点，让人难以接受，而且“高油耗”这一标签也覆盖了纳智捷全系，延伸到了品牌的高度，使纳智捷的口碑受到极大的冲击。自此纳智捷的销量一路下跌，纳智捷大7更是宣布停产，该品牌在大众视野中的“出镜率”也越来越少。

你以为纳智捷就此凉凉了吗？没想到吧，这只打不死的“小强”居然要推新车啦。据说，这款纳智捷新车，现已进入到了路试阶段，相信在不久之后就会与大家见面。

今天，小编不谈这款新车的外观和性能，而是想和大家一起八卦一下这款新车上市后会取得什么样的效果？有网友表示，纳智捷“高油耗”的标签已经根深蒂固，如若汽车公司治标不治本，不能从根本上解决汽车油耗问题，而是单单打着新车轿跑SUV的噱头，恐怕用户不会为其买单。

但小编猜测，既然纳智捷明知处境困难，却仍敢再推新车，那他们必定有所准备。且该车将会搭载怎样的动力总成，将在什么时间上市都是未知数。或许油耗问题已经彻底解决、或许油耗稍高，但车子的其他方面更有可取之处、又或者直接摆脱油耗问题，向新能源市场进击······

不管纳智捷方面采取什么样的改变，小编都希望它能真正解决用户关注的问题，毕竟“油老虎”这个称号太过沉重，压得纳智捷抬不起头来。纳智捷的未来究竟是“山重水复疑无路”，还是“柳暗花明又一村”呢？让我们一起期待吧！

车市“小强”又岂止一个纳智捷，还有如下这些汽车品牌，长期徘徊在销量榜的末端，数据差到都让人怀疑它们还能否生存下去，大家都以为它们早就已经凉凉了，其实它们还顽强地苟活着……

英致汽车：2013年2月发布，自诞生以来公开的总销量数据为8.57万辆。其月销千辆的状况根本撑不起太多的标准4S店，即便多渠道卖车，却收获甚微。

华晨华颂汽车：2014年11月发布的高端商务车品牌,发布以来只推出了一款MPV车型-华颂7，指导价为23.77-28.77万,所谓勇气可嘉，但自诞生以来公开的总销量数据为为1.88万辆，且出现了一个月只卖1台，甚至连续好几个月销量为0的惨状。真是理想很丰满，现实很骨感啊！

福迪汽车：早在1988年开始称整车制造，自诞生以来公开的总销量数据为0.28万辆，如此“惨烈”的销售数据，小编真是纳闷它是如何活到今天的。

其实换个角度思考，这些品牌和劳斯莱斯有得一比，当然也只能是从稀有度上来进行类比。

当潮水褪去才知道谁在裸奔，中国的汽车消费早已结束了井喷的狂欢，随着市场下行压力日趋增大，预计还会有越来越多的“小强”现身，我们一方面惊叹于它们的顽强，另一方面又怒其不争，毕竟在销量为王、优胜劣汰的丛林法则下，仅靠顽强是支撑不了多久的。

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