作为长城汽车的高端品牌，WEY的销量今年似乎并不太尽人意。VV5今年5月17日才推出1.5T车型，时隔不到5个月，就又推出了2020款的VV5。这节奏真有点“天下武功，唯快不破”的“鸭梨”感。
近日，晒着昆明暖洋洋的阳光，小编近距离体验了2020款VV5。作为一款中期改款车型，2020款VV5虽然变化不算大，但相对以前的定位，它的目标却更加清晰：夯实13万元这个细分区间，把市面上13万元能享受到的豪华做到了更强。这是小编在试驾这款车后最大的感受。
先说发动机和变速箱这部分。2020款VV5很显然将1.5T作为了主打动力，2.0T目前仅有一款配置。小编此次试驾的也正是1.5T车型。从数据上分析，2020款的1.5T动力的确是比2019款提升了2KW，但这个提升估计在实际体验中也不会有多明显。从小编试驾的感受看，VV5的动力的确也就属于日常够用，运动模式会有提升，但你总怕它费力会舍不得一直用的感觉。总之，你想玩操控，请绕道。
相反，小编想说说自己对VV5变速箱和底盘的感受，之前VV5这两点都曾经被一些媒体垢弊。但通过此次试驾，从日常家庭使用的角度出发，小编个人真的要给长城点个赞。在几个中国自主推出的高端品牌中，领克的变速箱用的爱信，星途的变速箱用的格特拉克，唯独WEY用自己造的双离合变速器。要说自主车企对自己的高端品牌那真是“掌上明珠”，恨不得把自己最好的都给它。所以，WEY敢选择上自己的变速器，只能说明它够自信。当然，自信不是吹出来的。从此次2020款VV5的试驾体验看，VV5这款7速双离合变速器平顺度真不错，普通人还真难感受出有啥顿挫感。升降档也不“拖沓“，可以看出WEY在变速箱和动力输出的标定上越来越细腻。
悬架方面，VV5采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，VV5底盘表现总体偏舒适，并不适合激烈操控。在过减速带的时候，能很好过滤掉颠簸，同时并不给人松散感。小编此前试驾过另外一款自主高端品牌，个人感受来讲，VV5给人的底盘质感会更好。
除了驾驶上感受，在外形和内饰上，VV5也做了不少升级。比如，外观上采用了新的更立体感的中网设计，并且在前尾灯的设计上更加强调和它车标类似的竖直状设计元素，加强灯光的辨识度。尾气造型做了调整，看起来更加时尚。
内饰方面，首先是中控屏幕变大了，升级到了12.3英寸，仪表台从以前的单一一层变为了多层设计，看上去设计感和高级感都更强。
WEY一直以搭载各种高科技配置闻名，此次升级自然不忘再把这一卖点更加夯实。比如高清流媒体广角后视镜，即便在夜晚光线不足的条件下，也能为驾驶员提供最好的视野。还有A柱上能够识别驾驶员面部表情的摄像头，不仅可以通过其识别用户来实现个人个性化设置功能，还能通过监测驾驶员面部来防止疲劳驾驶。
除了高科技，小编发现VV5在人性安全方面也有不错表现，比如开门档位自动回归P档，避免马大哈们“大意失荆州”，还有视频播放软件，也只有停车时才能使用，驾驶时为了安全都是被禁止的。
总结：综合来看，2020款VV5的中期改款变化并没有“惊天动地”，但从产品规划角度讲，2020款VV5的变化却是很明显的。首先目标明确，它虽然缩减了车型数量，并把价格缩小到12.58-14.78万元区间。但它却把13万元级别能买的豪华做到了足够竞争力。不说合资品牌，即便在自主高端品牌中，也是颇具实力。同时它也给上下的两个“兄弟”留足了价格空间，改观了以前那种“兄弟内斗”的格局。2020年“兄弟联手”的WEY也许不可小觑。
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