"哥，我们也复工一段时间了，天天上班挤公交，人好多哦！虽然都带着口罩，但我这心头始终没底啊，想把购车提上日程了，但预算不多，合资小轿车就行，最近看了科鲁泽RS、福克斯、雷凌和领动这四款车，最看重安全性，你给推荐一下呗。"这是小编表妹，一位刚入社会不久的90后上班族在近日发给小编的一则微信"求助信"。
相信绝大部分90后上班族都有如此想法，的确，疫情尚未结束，面对挤得满满当当的公共交通，搁谁心里都没底，于是购得一辆私家车来保障自身安全变为当下刚需，而在预算并不充裕的情况下，合资品牌的入门级轿车就成为他们的首选。当小编看到安全俩字儿时，毫不犹豫的就推荐了科鲁泽RS，为啥？因为人家在安全方面表现得足够硬核。
一身硬功夫保障乘员安全
既然主题是安全，那就不得不提日常用车中可能会遇到的交通事故，这可和驾乘人员的生命安全直接挂钩，车辆碰撞表现优秀与否，第三方权威机构的检测结果是最有力最直观的证明，毕竟数据不会说谎。被誉为国内最严格的汽车碰撞测试标准C-IASI面前，科鲁泽的表现令人信服，其无论是在车内乘员安全指数还是车外行人安全指数方面，均取得最高等级优秀（G）评价，值得一提的是，在正面25%偏置碰撞中，科鲁泽的A柱几乎没有发生变形，充分保障了驾驶舱的完整性；在车顶强度试验中，科鲁泽同样得到优秀（G）评价，或许大家对车顶强度还比较陌生，但它在关键时刻的作用却不容小觑，据美国IIHS的调查结果显示，车顶承受压力强度达到4倍车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%，而科鲁泽的载荷质量比达到4.36，完全能够满足这一标准。
科鲁泽之所以能够练就这一身硬功夫，和通用汽车高标准用料有着密不可分的关系。科鲁泽全身应用的高强度及以上钢材使用率达到63%；并在关键部位如A柱、B柱、车门防撞梁处采用了强度更高的钢材，能够保证车身在剧烈撞击下依旧保持稳定结构，不得不说，在某些车企"专研"如何减配从而获取更大利润的大环境下，通用汽车能够坚持用好料，可谓厚道至极。
车内健康指数表现优异
经此一"疫"后，大家对车辆安全的认知就不仅是停留在碰撞层面了，同样也关注着呼吸安全，恰好又正值春季，空气中的粉尘和病菌更多，这时车内的健康环境就显得尤为重要，而科鲁泽在这一领域，无疑是力压群雄。
提到车内空气环境，就不能忽视PM2.5空气过滤系统这茬儿，上述四款车型中，只有现代领动不是全系标配PM2.5过滤系统，其余三款车均为全系标配。虽说都配有该系统，但因选材用料不同，其发挥的效果自然也是大相径庭。据了解，科鲁泽所搭载的是纳米级PM2.5空气过滤系统和高效滤芯，它对粒径范围0.3-10微米的颗粒物的吸附能力能够可达99％以上，也就是说驾乘人员在车内呼吸到的空气几乎不带任何杂质。当然，咱也不能仅凭车企一面之词就妄下断言，它究竟有多牛，还得用国内最权威的第三方汽车技术服务机构之一—中国汽车工程研究院的检测数据来说话。
在去年12月21日举行的中国汽研（2019）指数年度盛典上，中国汽研首次集中发布了多个指数成绩及相关研究成果，其中就包括2019款科鲁泽，该车型在健康指数VOC（车内挥发性有机物）、VOI（车内气味强度）板块中表现卓越，以94.5的高分力压福克斯，这还真是想低调而实力不允许的真实案例。
然而VOC与VOI只是影响车内成员健康的一部分因素，EMR(电磁辐射）表现也很重要，和气味不同的是，电磁辐射既看不见，也摸不着，然而它对人体健康产生的影响却不容小觑，在达到一定程度时，人体的神经、生殖、免疫等系统都会受到危害。如图所示，科鲁泽在EMR板块以94.75分的成绩取得了"五星级"评价，即使在容易被人忽视的地方，通用也丝毫不马虎，全力保障车主健康。
这份傲人成绩单的背后，通用汽车的造车工艺及材质选取当记头功。科鲁泽诞生于通用汽车全球领先的控制标准体系之下，从零部件到整车生产都要经过最严苛的审核，并在验证阶段接收上汽通用和泛亚汽车设计中心的严格检测，经过了一系列全球领先的硬件设备的检测，如在国内首批建成的车内空气质量测试的环境舱、获得CNAS国家试验室认可的车内空气质量测试环境舱等。另外上汽通用汽车还组建了一支跨部门的专家小组，专门针对车内空气质量进行严格把控，还在全国各工厂建立起一支一线"金鼻子团队"，不仅在客观上严要求，也保证了每款量产车出厂前都要经过两支团队的"鼻子关"，只有过了主客观两道严格关卡，才能真正量产交付。严苛的环境造就出色的产品，这体现了雪佛兰对于消费者负责的态度，至少在车内健康这一板块，通用汽车处于行业领先水平。
结语
就安全性而言，科鲁泽的确是动了真格，无论是车内健康还是车身碰撞，科鲁泽都交出了令人满意的答卷，在10万元级合资入门轿车中，科鲁泽绝对算得上一项真香选择。
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