从事汽车媒体这个行当，其它福利没有，就是有机会接触不同类型的新车。见得多了，开得多了，也难免审美疲劳，已经很少有车型还能让你内心起波澜，有跃跃欲试的冲动。所幸，日前参加长安UNI-T的全国媒体试驾，又找回了这种久违的感觉。
这是一次没有规定路线的自由试驾，一句话，在遵守交规的前提下，8D网红重庆的各种魔幻路段，你撒开了欢儿地跑。必须点赞主办方的这个安排，这才叫试驾噻！那种头车押着，尾车跟着，一路对讲机提醒："不许超车、不要掉队"的套路真把人憋坏了，如此浅尝辄止，哪里能对车辆性能有发言权嘛？
从位于南岸烟雨路的万豪酒店出发，和同车的小伙伴一合计，去鹅岭二厂文创基地打卡先。一句"小安，你好"唤醒UNI-T的多场景语音控制功能，简单几句交流，它就在智慧双联屏上规划好了导航路线。双 10.25 英寸的高清显示屏不仅分辨率高，而且中控屏以 8.1°夹角略微倾向主驾，不用刻意扭头也能清晰看到，这个设计不只是走心，对驾驶安全也是一种加分。
毕竟正值早高峰，饶是车载智能系统功能强大，也愣是找不出一条完全不堵的路。从海峡路一上鹅公岩大桥，乖乖，就进入了排队蠕行模式。正好，UNI-T正好在车水马龙中显摆一下它的逆天颜值。好不好看我不晓得，反正是一路上不断有车辆摇下车窗送上注目礼，那种被围观膜拜的小小虚荣心，驾驶一般街车是体会不到的。
所谓内行看门道，在试驾之前小编是有做过功课的——独特的无边界前格栅设计让UNI-T有了一张英武帅气的脸，格栅采用参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布 150 颗菱形元素，创造出一种无限延伸却又不断融合的独特意象；车身以简洁优雅的"纯粹曲面"雕塑光影变幻；独创的V型扰流板其标志性设计之一，灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，不仅增强了视觉效果，在高速行驶时还能有效引导气流，提升车身稳定性；此外还有醒目的分体式LED前大灯、光翼LED尾灯、隐藏式门把手、20吋刀锋轮毂设计等，都体现了设计师的前卫审美。当然，罗列了这么一大串专业说词，总结起来就俩字：好看！
如果只是好看，顶多也就是被奉为街拍的道具，UNI-T在驾驶中的表现才真的叫人爱不释手。对于小编来说，印象最深刻的竟然不是蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机和全新蓝鲸7速湿式双离合变速器的琴瑟和鸣，而是被打上了"竞速"标签的底盘调校。
说句题外话，小编有一朋友是资格的汽车发烧友，20多年来换过的车不下10台，从最早练手的跛儿皮，到后来的法系、日系、德系合资车，最近居然换了台长安的睿骋CC。没得啥子支持国货那些高尚情操，他说纯粹就是冲着性价比去的，而且在开过之后，对长安汽车的底盘调校功力赞不绝口，原话是"超过所有自主车型，不逊色于绝大多数合资车型。"而且言之凿凿：老子没拿过厂家一分钱广告费，没得义务给长安当媒子。
此番试驾过UNI-T，我相信勒娃没有假打。重庆的道路坡陡弯急是出了名的，尤其是在鹅岭下两路口，以及四公里上南山的路段，那真的是现实版的秋名山。在前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架、多段阻尼避震器、马牌 MC6 高性能运动轮胎等硬核配置的加持下，UNI-T一路信步由缰，表现出了比肩运动轿车的动态性能。首先露个怯，咱不是专业的试车手，也说不出那些莫名高大上的专业术语，反正是一顿操作猛如虎，最后点评就俩字：霸道！这是多么高的评价，是重庆人都懂的。
从没想过要低调，不管是静如处子还是动若脱兔，有颜有料、内外兼修的UNI-T都哪儿是最靓的崽。原以为，一天的自由试驾时间很从容，没想到沉浸在UNI-T带来的愉悦体验中，时间过得也真快，到了要交车的时候，居然还有车载AI、自动驾驶辅助等黑科技没有体验。遗憾就留给下一次来弥补吧，也算有个念想噻！
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