前不久，在汽车圈红得发紫的长安UNI-T终于正式上市，新车共带来三款车型，售价区间为11.39万-13.39万。
其实不难看出，长安汽车在UNI-T身上注入了大量心血，它的到来绝非只是和自主品牌厮杀，更多的还是想要抢占合资品牌的市场份额。近年来挑战合资品牌的自主车型并不在少数，但真正成功者几乎没有，UNI-T显然肩负着重任。虽然长安UNI-T的顶配价格和该级别合资SUV起售门槛接近，但价格始终只是购买因素的一部分，更多的还得看产品实力。今天小编就以长安UNI-T旗舰型、东本XR-V 1.5L CVT经典版以及广丰C-HR 2.0L 精英版这三款价格相近的车型为例，横向对比它们的产品力，看看长安UNI-T能否打擂成功。
外观对比丨长安UNI-T更符合年轻审美
萝卜青菜各有所爱，外观向来是最难对比的一项，因其主观成分居多，很难评判孰优孰劣，只能站在市场的角度，分析出究竟哪款车型的设计最符合意向人群的胃口。就设计风格而言，长安UNI-T最为激进，无论是分体式前LED大灯、无边界前格栅还是隐藏式门把手，都充满了未来感，而20吋运动轮毂和双边四出排气又将运动范儿凸显得淋漓尽致。灵感来源于航空动力学中后掠翼设计的V型扰流板堪称点睛之笔，如此独特的设计恰恰和年轻人追求的特立独行相契合。
相比之下，丰田C-HR的外观设计其实是和长安UNI-T走的同一种路线，新颖的尾灯设计配合上“凹”型侧面，也都是为了营造出特立独行的姿态，不过在轮毂以及前后杠等地方还是稍显沉闷，整体的视觉冲击力不如长安UNI-T。而本田XR-V则是截然不同的画风，一切都以沉稳为中心思想，偶有锋利的线条，但完全不足以刻画出年轻一代心中对运动二字的追求。
（CHR）
（XR-V）
空间对比丨长安UNI-T稍胜一筹
长安UNI-T得益于4515mm的整车长度和2710mm的轴距，在纵向空间方面的确实比其他两台车要优秀。身高1.75米的小编亲测，在调整好前排座椅后，坐进长安UNI-T的后排，膝部距前排座椅还有两拳的距离——虽谈不上有多么宽敞，但翘个二郎腿还是绰绰有余。1870mm的车身宽度带来的是富余的横向空间，即使在满载情况下，后排乘客也不会觉得拥挤。而XR-V和C-HR的横向纵向空间均赶不上长安UNI-T，但这两者的区别不明显。
而在头部空间方面，C-HR乘坐感受比较局促，凡事有得必有失，遛背造型可以带来视觉上的惊艳，那么势必会在空间上做出牺牲。反观本田XR-V和UNI-T，都能满足正常的乘坐需求。综合纵向、横向以及头部三个方面的空间表现，上述三款车型排名：长安UNI-T＞本田XR-V＞丰田C-HR。
除乘坐空间外，储物空间充沛与否对驾乘体验的影响也不可忽视，长安UNI-T在这一点上也考虑得相当周到。其行李箱采用双层设计，底部隔板将空间分为上下两层，上层可放置行李箱等大物件，下层还设有多个收纳槽，可将不那么常用的的零星小物放置于内，从另一个维度保证了车舱内有足够放手机等随身物品的空间。
如果约上二三好友来一次追寻诗与远方的自驾游，也不用担心行李无处安放，UNI-T的后备厢长度实测在950mm~1270mm，进深约950mm，整体容积有350L，放下四个普通行李箱完全不在话下。而将后排完全放倒后，后备箱进深可达1790mm，空间瞬间增至 1185L，容积三倍放大，平日要搬运一些大件物品也绰绰有余。并且UNI-T的后排座椅放倒后能够形成无凹凸的纯平面，纵向长度达到 1.8m，摇身一变成为第二卧室。不得不说，丰田C-HR和本田XR-V在空间灵活性上不及长安UNI-T。
智能对比丨长安UNI-T遥遥领先
在万物皆互联的时代，若是一台车不具备聪明的大脑，那断然无法满足年轻一代的需求，体现“聪明”最直接的地方就是科技配置，这也是自主品牌一向引以为傲的版块。
如上表所示，常用的语音控制系统只有长安UNI-T搭载了，其可控范围还是较广，日常如听歌、调温度等操作都可以通过语音实现，极为便捷。而面部识别、车联网和OTA升级三个功能的实用性也不低，尤其是OTA升级，有了它，就可以不用再跑去4S店，通过远程控制就可完成软件升级。并且在将来，升级范围就不仅是局限于软件，可以这么说，OTA是实现真正的私人订制的门槛。
若是仅凭上述几个功能，那是断然不能称之为“未来科技量产者”，在体现智能实力方面，长安UNI-T还有大招——UNI-Life智能交互车机系统，它可以为车主提供上车专属问候，识别疲劳驾驶并作出提醒，宛如一位贴心的伙伴。
此外，这套车机系统还具备刷脸功能，在车主上车时无感登录专属每一位用户的车机超级账号，自动调用专属车辆设置，为用户提供便捷的用车体验。而车载微信、手机蓝牙自动感应等功能也一应俱全，用车界“最强AI大脑”形容它毫不为过。这一系列配置，丰田C-HR和本田XR-V均不具备。
科技远不止于此，驾驶辅助系统也是不可忽略的一环，也是当下汽车发展大趋势，其中巡航系统是驾驶中最为常用的功能。长安UNI-T搭载的是全速自适应巡航，和常见的定速巡航不同，全速自适应巡航可在0-150km/h速度范围内自动巡航，根据与前车的距离，自动升降速度，无论是在高速行驶还是城市拥堵道路行驶，它都能够解放驾驶员右脚，只需控制好方向盘，新手也能秒变老司机。
动力对比丨长安UNI-T推背感最为强烈
若是仅凭上述几个功能，那是断然不能称之为“未来科技量产者”，在体现智能实力方面，长安UNI-T还有大招——UNI-Life智能交互车机系统，它可以为车主提供上车专属问候，识别疲劳驾驶并作出提醒，宛如一位贴心的伙伴。
此外，这套车机系统还具备刷脸功能，在车主上车时无感登录专属每一位用户的车机超级账号，自动调用专属车辆设置，为用户提供便捷的用车体验。而车载微信、手机蓝牙自动感应等功能也一应俱全，用车界“最强AI大脑”形容它毫不为过。这一系列配置，丰田C-HR和本田XR-V均不具备。
从上表可以看到，长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，其他两款车型均是自然吸气发动机。在数据上，长安UNI-T无疑爆发力更强，300牛·米的最大扭矩比本田XR-V高出近一倍。在试驾后你会发现，长安UNI-T的真实驾控感受如纸面实力般优秀，尤其是在初段加速时，油门响应极其迅速，强烈的推背感配合发动机的轰鸣声，直接让人肾上腺素飙升。
丰田C-HR和本田XR-V在加速性能上自然无法和长安UNI-T相提并论，毕竟搭载的自然吸气发动机，动力表现要佛系得多。当然，涡轮和自吸两种形式各有优点，也不能单凭推背感就否认自然吸气的加速线性等优点，只是站在年轻用户的立场上，劲爆的加速快感才是他们想拥有的激情。
在传统印象中，高性能总是和高油耗挂钩，但长安UNI-T给出了不同的答案。这台发动机热效率高达40%，要知道，热效率超过40％的发动机并不多见，现在全球热效率最高的发动机也仅是达到了41％。因此，UNI-T的百公里油耗低至6.3L便在情理之中。前一秒还是狂躁的性能野兽，马上变身为环保标兵，可见蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机实力非凡。
结语
一番对比下来，长安UNI-T在各维度的实力都不输合资品牌。在10-15万价位区间的SUV里，年轻一代想要的回头率、科技感、高性能以及低油耗，长安UNI-T都能满足，当真是想低调实力都不允许的真实案例。有了它的存在，若还将注意力仅停留在合资领域，就未免有些狭隘了。
在长安UNI-T身上，我们可以看出，“超越合资”这四个字绝非口号，这款车真是有有备而来。有一说一，长安UNI-T的到来，势必会让一众合资宠儿们感到紧张，抢占合资品牌的市场份额也将是板上钉钉之事。
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