谁能想到，在七月酷暑的重庆，居然有地方让人瑟瑟发抖。吉利博越PRO媒体试驾活动，日前就在海拔近2000米的仙女山举行。
谁又能想到，这场试驾活动的开场竟然是一场K歌大赛。这样安排，主办方也并非心血来潮，而是为了展示吉利博越PRO号称“移动KTV豪包”的车载娱乐功能。
但见各位媒体老湿次第登场，竞相展示麦霸本色，让大家玩得这么嗨的，正是吉利博越PRO搭载了带12只扬声器的Bose音响系统，搭配Centerpoint 2 虚拟环绕声技术，再加上车机系统的全民K歌APP在线K歌功能，抄起随车配送的专属定制车载麦克风，精致车厢秒变移动KTV豪包，当真是“走一路，唱一路”，这样的汽车生活何其快哉！
其实，这种只是吉利博越PRO搭载的行业领先的GKUI 19吉客智能生态系统众多功能的一种，依靠国内首款自主定义量产的真车规级E01芯片的加持，博越PRO给车主带来更多的驾驶新体验。
除了好玩，“15万元级最好开的SUV”才是吉利博越PRO最醒目的人设标签。头天晚上全员笙歌的兴奋还没消退，次日博越PRO又以它不俗的驾乘表现，让小编的交感神经继续保持亢奋。
驶出华邦酒店，沿着狭窄多弯的景区道路一路向前，车窗外是仙女山特有的高山草甸美景，虽然因为限速，没敢猛踩油门去体验车辆的极限加速，但还是能感觉到发动机舱里那颗1.8T“心脏”的强大动力储备，以及称得上灵敏的油门响应。
比起主要竞品普遍主打1.5T甚至更小排量的三缸发动机，博越PRO不仅占据排量优势，而且在功率、扭矩方面，至少参数看上去更拿得出手。可惜，在景区道路巡游，要求咱们的驾驶风格都得悠着点，要检验它的身手，还得等到接下来的场地试驾。
仙女山冰雪大世界外的停车场，成了博越PRO展现硬核实力的专属舞台。在活动现场，主办方设置了香槟塔挑战项目，在车前盖上放置一座4层高的香槟塔，启动车辆，发动机转速提高至5000转，香槟塔始终矗立不倒，足见发动机运转平顺。
在进入试驾环节之前，大家还围观了博越PRO的拆装环节，吉利工程师通过拆解展示零部件、并进行逆向装车，展现了卓越的造车工艺，从前防撞梁、车门吸音材料、到车机系统、芯片，博越PRO不论做工、用料与设计都精益求精。
试驾现场，主办方还特意用举升机把博越PRO和两款竞品举了起来，让大家直观地鉴别三款车型在底盘悬架方面的优劣短长。虽然都蒙上了车标，分别用竞品A、B作为代号，但小编还是一眼看出，其中一款自主SUV也是当下的走红车型，而另一个则是大名鼎鼎的某克萨斯旗下车型。胆儿肥呀！都敢和进口车型正面刚了。其实抛开品牌和价格因素，单就工艺、材质和实际的性能表现，以博越PRO为代表的自主品牌真的不遑多让。
做足所有前戏后，包括：百米直线加速、“S”弯、颠簸路面、“8”字弯四大科目的场地试驾拉开序幕。在一顿猛如虎的操作后，回到休息区的小编开始翻阅博越PRO的车型资料，试图把那些主观的体验尽量用客观的参数加以具象——
首先从动力上来说，搭载的1.8TD+7DCT动力组合，拥有135kW最大功率与300N·m最大扭矩，动力充沛，动力系统的油门反应速度较快，迅速踩下油门后，明显感受到涡轮介入较早，有着很强的推背感。
在“S”弯与“8”字
弯科目中，方向盘的转向力度柔和，指向精准；通过颠簸路面时，路特斯大师级的底盘调校，加上博越PRO的减振器阀系改为SN全位移阀系，所以能更好地应对高频响应，带来极佳的平顺性和稳定性。看来，博越PRO自诩“最好开的SUV”绝非托大，出于对广告法相关条款的尊重，小编以为即便不能定性为“最”，至少它的表现也是最好的之一。
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
