唯愿时光清浅、将你温柔以待。
这只是人类对岁月美好的向往。
而现实是自然界里森林法则，
优胜劣汰、弱肉强食、物竞天择。
从高增长回归理性 品牌力直接影响购买
凡是过往，皆为序章。中国汽车行业长达20年的整体高增长时代过去了。从过去的野蛮生长，到现在的理性回归。"潮水退去，裸泳者现。"如何评价一个汽车品牌的优势与短处？消费者心中有杆秤。
消费者对于一个品牌的认知度与满意度，即所谓对"品牌力"的认知。它包含了产品力、服务力、与传播力，是三种力的综合体。品牌力直接影响消费者的购买决策，它是"用脚投票"的重要依据。为此，中国新主流媒体汽车联盟联合艾瑞咨询，通过消费者问卷调查，从硬件配置、驾驶体验、购车价格及新车交付流程、售后保养、保值率这五个维度进行调研分析，得出主流汽车综合品牌力指数，形成了《2020中国汽车行业品牌力报告》（以下简称"报告"），该报告于今天正式发布。
购买者和使用者 才是品牌力最有力的发声者
中国汽车市场上的品牌众多，粗略估算大约有100个，在售车型大概500款。但90%以上的销量集中在排名前30位的品牌，这些被称为主流汽车品牌。
对于有购车意向的消费者，单单是这30个品牌足以迷人眼。各种评价、介绍说法纷纭，缺乏一份来源于消费者的扎扎实实的数据让人可以参考和信任。正如新主流媒体汽车联盟的成员代表所言，品牌力的大小，不是品牌的拥有者说了算，而是应该由该品牌产品的购买者和使用者说了算。
截止2019年底，中国汽车保有量为2.5亿，如何知道车辆购买者、使用者的客观评价？这需要在大量问卷调查的基础上进行大数据分析与统计。
调查问卷如何科学设计？分析模型如何建立？
调查问卷如何在全国大量分发？且又如何有效获取？
这样宏大又复杂又专业的事情，必须由有公信力的能力者来统筹。
20城20余媒体 公益推出尽显媒体使命
为了获得真实的一手心声，了解疫情对于汽车市场的影响、利与弊，中国新主流媒体汽车联盟重磅推出《2020中国汽车行业品牌力报告》。报告借助散布在20个城市的20余家媒体，收集来自各地的品牌使用者一手心声，为中国消费者打造一份具有公信力的购车指南。报告由今年的联盟主席广州日报·粤传媒承办，委托艾瑞咨询执行。选择以公益性质发布，是联盟媒体责任义务的表现，也是汽车媒体人的共识。
该报告经全国22家媒体单位、超过百个平台及渠道面向全国消费者进行调研，旨在获取消费者对于主流品牌品牌力各项指标的真实判断。另外，报告也为车企提供发声机会，通过各车企高管的访谈，令消费者对汽车品牌面对疫情冲击的应对举措及后疫情时期的调整方式，以及未来的服务发展规划，都有更具象的了解。聆听供求两方的声音，使车市现状的呈现更为完整。
多维度分级研究 合资自主品牌喜忧参半
《2020中国汽车行业品牌力报告》新鲜出炉，以下为报告解读指引：报告内容详细的分析了每个品牌的硬件配置、驾驶体验、购车价格及新车交付流程、售后保养、保值率等5个一级维度的问卷得分，每个一级维度下面又分多个二级维度，而整体成绩组成的"综合品牌力"则是最重要的一个综合指标。
（中国汽车行业综合品牌力表现数据图，数据来源于艾瑞咨询《2020中国汽车行业品牌力报告》）
《报告》按品牌属性分为欧美系、日韩系、自主品牌系三大类别进行统计排名，每个品牌、每个维度均有品牌力表现分值，包括横向比较和纵向对比。每一维度品牌力的分值排名均在一张表格内体现，总成绩与单项成绩一目了然。
《报告》显示，雷克萨斯以82.5分的综合成绩排名第一，并在硬件配置、驾驶体验的多个一级指标上位列前茅。有联盟成员单位资深汽车人称，"这并不意外，尽管其产品终端加价令人咬牙切齿，消费者对其仍是评价极高。"
（不同国别品牌力表现数据图，数据来源于艾瑞咨询《2020中国汽车行业品牌力报告》）
自主品牌方面，吉利以与特斯拉同分（80.5）的表现夺冠，超过了豪华品牌中的宝马以及全部的合资品牌。作为"自主一哥"，为中国汽车品牌争了口气。而广汽集团旗下的自主品牌广汽传祺与广汽新能源分别列二、三位，总成绩超过绝大多数合资品牌，仅仅落后于一汽丰田。
品牌力得分最后一名为长安福特，上汽通用别克与雪佛兰的成绩亦不如人意。别克品牌忠诚度得分最低，流失高率达30%，情况令人堪忧。
报告第一年尝试 未来仍有很大改进空间
联盟媒体代表称，对于第一年尝试做《2020中国汽车行业品牌力报告》的中国新主流媒体汽车联盟来说，这份《报告》仍有许多需要改进的地方。出于各品牌车型的保有量，以及采集样本数量及有效性比例等原因，此次报告主要关注排前30的主流品牌，仍存在一定的局限性。
此次共有吉利、哈弗、长安、传祺、奇瑞、比亚迪、宝骏、荣威、广汽新能源9个中国品牌入选《报告》，成绩并不逊色。尤其在外观、内饰、配置以及新技术应用方面已与欧美、日韩差距不大，有些项目甚至处于领先位置。红旗与凯迪拉克两个品牌由于前期车主调研的样本数量不足而落选。这些都令报告有不尽如人意的地方，这些不足，留待第二年报告制定时去补足。
写在最后：
一份调查报告产生的连锁反应，无外乎三种：有人欢喜、有人忧、有人无所谓。
深海不会因为一杯沸水而加温，但一只蝴蝶的翅膀，可能会扇动大洋彼岸的海啸。
后疫情时代，中国汽车品牌之路注定不太平坦。因为路太平坦，只能带你到平淡的地方。
《2020中国汽车行业品牌力报告》）或许不够全面，确实还有许多地方值得完善与改进，有点遗憾。
但请记住，这只是第一版.
我们未完待续……
（详细报告可扫描以上二维码获得）
车企品牌采访内容摘录：
站在一汽丰田的角度上，越是在不利的环境下，越是要挖掘更多和利用潜在的机遇。
消费者市场的健康发展同样会推动汽车行业的正向发展。——一汽丰田
按照目前这样的趋势，"眼光向内、练好内功"应当成为整车厂常态化的内驱力。——一汽大众
我们在营销服务方面下更多功夫，从立足"产品经营"转变为聚焦"用户运营"。——上汽大众
但疫情对各行各业的影响都很大，也改变了汽车生态、改变了用户获取信息的渠道。用户更加关注安全、健康、环保等配置，迫使企业重新审视市场形势和用户需求。——吉利汽车
今年1-7月，广汽新能源仍保持高速增长，关键在于对新能源道路发展路线进行准确的前瞻性预判。
疫情让消费者更注重健康出行，纯电动车天生拥有零排放、静谧舒适等健康方面的技术优势，越来越多消费者会主动选择。——广汽新能源
虽然疫情冲击了当下车市，但下半年还有更多的挖掘车市的机遇，比亚迪正在进行汽车新零售模式的探索。——比亚迪
在整个汽车市场里，奔驰品牌上半年取得了不错的业绩，在传统汽车厂商里我们是唯一一个实现同比正增长的。
每个厂家都加快了变革的速度。大家在这期间感受最深刻的可能是数字化的进程加快了。——奔驰
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
