8月23日，2018首届中国国际智能产业博览会在重庆悦来国际会议中心正式开幕。

在开幕式暨大数据智能化高峰会上，我国指挥自动化和人工智能方面的著名专家、中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅以“我眼中的未来汽车”为题进行了演讲。

李德毅提到，科学技术是第一生产力，重庆市去年电子信息产业占了5000亿的产值，汽车又占了5000亿的产值，加起来就1万亿。那么在今后的二三十年之内，这1万亿的产业格局将发生什么样的变化呢？

李德毅表示，在信息化时代我们有五个小兄弟，第一个兄弟就是讲的电子工程，微电子、光电子；第二个就是讲的通讯，网络、互联网、移动互联网；第三个讲的是计算机科学和技术；第四个讲的是控制科学和工程；这当中第五个小兄弟才是人工智能，当前我们还在信息化时代，跟这四个大哥哥比，小兄弟还不那么强大，但是他有赋能的作用，他赋给电子工程、光电子工程、微电子工程，造成一个最响亮的单词，叫做“智能芯片”，他和通讯的交叉、和计算机的交叉、和控制的交叉，导致了智能控制、计算智能以及智能网联。

所以现在的汽车大概是这五个驱动的要素下迅猛发展，全球都很火，火到什么程度？简单说就是在“烧钱”。

上游新闻记者了解到，全球汽车工程师协会制定了一个标准，提出自动驾驶可以分这样几个登记：L2、L3、L4、L5。而最终的L5等级是我们正在追求的方向，或者把手离开方向盘、或者眼睛离开前方、甚至把注意力都离开，甚至不要驾驶员，最后达到自动驾驶。

“因为智能控制太火，过去还没有去。在这里我成功打上一个问号，将来的汽车真是这样吗？我提出来几点质疑，这个质疑就是自动驾驶的时候，遇到了人不能处置的问题，控制权如何交接？在交接的过程中责任事故又由谁来认定等等。”李德毅认为大家讲的自动驾驶，包括马上要进中国的特斯拉，强调的是确定性的窗口，软件定立的机器，以及结构化的暴露，以及人、车、路之间的协同，真的是这样吗？自动驾驶加智能网联能解决问题吗？我们要打上一个大大的问号。

“机器人将成为人类认知自然与社会、扩展智力，走向智慧生活的重要伴侣，汽车对一个人工智能工作者来看它就是其中的一种轮式机器人而已，它不但应该像人类一样改变我们的出行方式，还应该改变人类的生产活动、经济活动和社会生活。”李德毅认为，重庆的这两个5000亿如果往这个方向走前景很大，智能产业蓄势待发。

按照我们国家人工智能的发展规划，中国的人工智能要占领世界的高地，这时候我刚才讲的智能控制、智能芯片、智能网联以及智能计算已经成为成熟的技术，给我们强大的支持，人们会更多关心人工智能本身的技术。

李德毅在演讲中提出，那人工智能本身有什么技术呢？未来的汽车应该是一个会学习的轮式机器人。“我希望我们的轮式机器人应该会开车、会学习、会交互、有个性、有悟性，这叫做“三会两有”，它不是一个自动化的控制工具，轮式机器人的重要部件有三大块：第一块就是需要一个灵活的腿脚，如果没有一个灵活的腿脚，IT行业是很难做过去的，我们把它叫做“肌肉机器”，就好像一个体操运动员翻了几个跟头，最后定在那里不扣分，什么原因？因为肌肉的功能。”李德毅觉得，第二块是强大的心脏，新能源，这叫动力机器。第三块尤其需要智慧的大脑，我在最近几年就做了一件事，研究了一个“驾驶脑”，我申请了一个商标叫做“驾驶脑”，已经获得批准，要把一个驾驶员关于驾驶这块的知识放在一个物理的盒子里。

在未来，轮式机器人将成为移动社会的传感器、大数据的重要源泉；轮式机器人驾驶认知的进化速度将超过自然人；边缘计算和云计算一同产生群体智慧。我们希望：驾驶脑和驾驶超脑，不仅是中国的，更应该是世界的。

“当前全球有70亿人口20亿辆车，中国的汽车保有量大概是2.8亿辆，年产新车1亿辆，一旦量产自主驾驶车上路，且占比越来越大，驾驶脑成为汽车必配，驾驶数据和智能越来越累积，驾驶脑越来越聪明，人类的出行方式就真的变了。”李德毅表示，21世纪最具颠覆性的技术当数无人驾驶，这1万亿的产值机遇在重庆。

上游新闻记者 曲鸿瑞

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