政府工作报告提出，构建以交通为重点的网络型基础设施体系。
坚持以轨道交通引领城市发展格局，推动高铁、市域铁路、城市轨道交通“三铁”融合，畅通交通大动脉。加快建设“米”字型高铁网。按照“五年全开工，十年全建成”目标，实施高铁建设五年行动方案，力争开工渝万高铁、渝西高铁、渝昆高铁重庆枢纽段。
推进郑万高铁、渝湘高铁主城至黔江段、重庆东站建设，加快渝汉、兰渝、成渝中线高铁、渝湘高铁黔江至秀山段等前期工作，实施重庆站、重庆北站南广场、老成渝铁路改造工程，推进万州北站高铁枢纽规划建设。
去年11月22日，渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工，线路起于重庆枢纽重庆站，经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县，止于黔江区，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站，新建线路长约265公里，设计速度目标值350公里/小时，沿线设8个站点，预计2024年全线建成通车。未来，主城至黔江只需不到1小时。
重庆东站作为重庆主城枢纽四个主要客站之一，位于南岸区茶园片区的重庆东站将引入渝湘高铁、沿江高铁、东环线、渝万、渝利铁路至重庆东站联络线、渝昆高铁九龙坡站至重庆东站联络线。据了解，重庆东站站房总规模10.6万平方米，配套新建重庆东动车所。同时，重庆东站作为特等站，设计最高聚集人数15000人，年发送量达6000万人次。重庆东站设置17台33线，接发车能力384对/日；远期共设4个车场，自西向东分别为渝湘、渝西、渝武、渝达城际、普速（东环）场，将引入渝湘高铁、沿江高铁、东环线、渝万、渝利铁路至重庆东站联络线、渝昆高铁重庆西站至重庆东站联络线。
上游新闻记者 王梓涵
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
