2019年5月8日，满载125辆庆铃自主品牌卡车的“陆海新通道”整车出口常态化班列从沙坪坝区团结村中心站驶出，经广西北部湾，抵达菲律宾马尼拉港……这个由重庆对外经贸集团和庆铃集团合力搭建的全市首个“陆海新通道”贸易服务平台，每月都会有印有庆铃LOGO的卡车出口，除了零部件、农物产品、电子产品等，重庆造整车、改装车出口也逐步实现常态化，带动中国标准、中国技术、重庆制造走向世界。
作为重庆市首届杰出英才奖获得者之一、庆铃汽车（集团）有限公司党委书记、董事长、高级经济师，杜卫东扎根庆铃30载，始终以“两手抓”推动产业技术升级，以“三个一批”构筑产品创新格局，以创新、突破、守正、驱动赋能高质量发展，大力提升重庆汽车产业全球竞争力，拉近重庆与世界各国的距离。
新突破
从毛坯出口实现整车出口常态化
通道背后是物流，物流背后是贸易，贸易背后是产业。从毛坯到机加件出口，再到总成、整车出口，30多年来，庆铃在海外市场产品不断提档升级。目前，庆铃的整车和零部件已经常态化出口日本、欧美以及东南亚、中亚、西亚、非洲多个国家和地区。
“我们长期坚持在国内和海外两个市场采取同一产品标准，在整个行业建立了良好口碑，这是海外市场稳中有升的最大基石。”杜卫东介绍，“除此之外，我们还积极实施供给侧改革，通过内部价格市场手段，将子公司独立推向市场，与’高手’过招。其中零部件子公司海外市场开拓力度加大，市场结构向多元化、高技术、高附加值发展。”
如今，在推动高质量发展方面，杜卫东又带领庆铃集团又找到了新的突破口。
目前市场除了冷冻运输外，对冷藏保鲜、保温产品的运输需求开始增加，对此庆铃集团专门开发了冷藏、冷冻、保温多功能物流车车型，得到很好的市场反馈效果。除此之外，公司还研发了多个规格和档次的房车、无人机飞控车、环卫车、温控车、助浴车等。
杜卫东表示，全球范围内，商用车改装率可达70%，但目前国内商用车改装率只有不到40%，改装车溢价可高达底盘车价格的数倍，市场空间巨大。
无论是新能源汽车、智能化还是改装车产业，没有足够的技术和实力支撑可玩不转。对此，庆铃汽车近两年来加大研发投入，研发人员较2016年增长4倍多，研发费用占营业收入比重2019年将达4%。
新布局
带动重庆新兴产业发展
2015年，庆铃开发出第一代纯电动汽车产品，用于内部技术验证和改进；2019年，在历经三代产品的研发与技术沉淀，庆铃实现轻、中、重、皮全系列产品平台电动化，销售额突破1亿元……特别是2018年，中国汽车工业经历了28年以来首次负增长，然而庆铃主营业务收入和工业增加值依然保持增长，并实现利润6.1亿元；2019年上半年，庆铃实现利润近3亿元。连续35年保持盈利的成绩，连续24年被评为“重庆工业企业50强”。
近五年来，继续连续位列中国制造业企业500强，获得“全国质量诚信标杆典型企业”、“重庆市企业专利创新百强”、“市级知识产权优势企业”、“2013-2018年度重庆市国企贡献奖”、“五星轻型载货车”等荣誉。
为什么能取得这样的成绩？杜卫东强调，就是靠的不断创新，抢占市场先机。
2015年，庆铃发挥产品技术质量成本先发优势，在国内商用车行业销量降幅达9%的情况下，实现商用车整车销量逆势增长7.1%。而为推动企业经营规模、质量和效益再上新台阶，2016年4月，庆铃汽车集团出台《推进供给侧结构性改革实施方案（2016-2017年）》，明确了突出主业，优化产业布局，构建“商、乘、专、发、零”五大产业的规划蓝图，夯实商用车核心业务，深耕专用车、发动机和零部件战略业务，拓展新能源汽车、乘用车和汽车后市场等新兴业务。
“新能源商用车因为有独特的使用特性，所以在不同的场景，就需要不同的能源设计方案。”杜卫东介绍，“目前，我们的电动商用车主要应用于城市内的物流与特种工作，对于城际类运输，可选择采用增程式新能源汽车，对于远程运输，则需要开发氢燃料汽车。”
2017年，庆铃以全球领先技术为核心，搭建氢燃料电池商用车产业布局，推出了700P中卡氢燃料电池卡车，该产品在低温冷启动、续航里程等关键技术指标居于行业领先地位。“在此基础上，我们还在重庆成立了包括研发在内的氢燃料电池发动机公司，进一步完善了重庆氢燃料电池汽车产业布局，为重庆的战略新兴产业发展做出贡献。”
新研发
智能化“车联网”提供高效服务
在庆铃工厂的发动机缸体生产车间，国内汽车行业最先进的FMS全自动柔性加工线正在运行。一台机械臂在轨道上灵活移动，抓取待加工零件放入一台空闲的加工机内，再从另一台加工机抓取加工好的零件放回存放站，整个过程完全无人参与。
“这种智能生产线具备智能化控制、自动换型、自动检测等功能，加工数据与质量信息、生产信息等可以与管理系统实现数据共享。若其中一台加工机出现故障，其他设备会自动分担加工内容，即使在设备维修时，生产线也不会停止。”杜卫东介绍，与传统生产线相比，智能生产线效率提升了20%—30%，同时采用智能补偿等手段，还能大大提升产品质量的稳定性。
近年来，庆铃集团在智能制造领域陆续投入近十亿元，对制造、装备、工艺、过程的智能化、信息化进行改造升级，改善产量质量、提升产品效率。
“企业不仅要在驾驶方面实现智能化，更要与汽车装备自动作业结合起来，有针对性地开发智能化技术。”杜卫东说。如今，庆铃研发的特种运输车已应用于空港物流园内；具有与飞机舱门自动对准、自动对接功能的机场自动驾驶客梯车，也将于一年内在北京大兴机场和重庆机场示范应用。
“车联网初期是搭建基础平台、做到数据联通。通过数据，驾驶员、后台、车主可以了解车辆的实际状况。”杜卫东介绍，比如当车上传感器检测到车辆故障时，后台将第一时间通知驾驶员和车主，同时告诉他附近的维修站资源，由客户自主选择维修站后，维修站可提前知晓该车辆运行状态，并立即与驾驶员联系，提前准备维修的工具和材料，帮助客户尽快解决问题。
未来，车联网还将连通厂家、货主、三方服务、行业监管单位等，并对驾驶员的驾驶行为习惯、油耗等进行分析，还具备疲劳驾驶报警、电子围栏和远程控制等功能，真正做到人、车、货、厂、商、客户之间的有机连接。
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