3月17日，推动成渝地区双城经济圈建设四川重庆党政联席会议举行第一次会议，部署共同落实成渝地区双城经济圈建设重点工作。作为成渝地区双城经济圈发展主轴上的重要节点和支点，大足区将在双城经济圈中，扮演一个什么样的角色？18日，上游新闻·重庆晨报记者采访了大足区委书记于会文。

大足是渝西川东地区的重要节点，处于“成都1.5小时经济圈”和“重庆半小时经济圈”，承接重庆、成都两座特大城市的“双核辐射”。域内，由高铁、高速公路、铁路构成的交通网打通了“任督二脉”，一小时“朋友圈”加速形成，成渝两地横向联系加强，便捷了渝西川东各城市往来。大足区正日益成为推进川渝协作重要的“窗口”和“门户”。

于会文介绍，渝西川东地区各区（市）县已经合作了10年，取得了突出的成绩。首先是体量变大，2019年，成渝轴线覆盖区14个区（市）县的生产总值为6015.5亿元，占整个成渝城市群总量的十分之一。其次是连接成渝、串联南北的立体交通体系形成，各区（市）县之间已建成运行和还在建设中的快速通道（高铁、铁路、高速公路）总里程已经接近2000公里。最后是交流更频繁，合作更亲密，各区（市）县间共同建设产业园区，推出精品旅游线路，打造旅游品牌，在生态环保、社会治理等方面互动频繁。

“推动成渝地区双城经济圈建设，既是大足担当国家使命的政治任务，也是大足在历史交汇期迎来的重大发展机遇。"于会文表示，将进一步提升区位优势，促进区域协同，拓展发展空间，推动大足在成渝地区双城经济圈“中部崛起”。

于会文介绍，发展是硬道理，交通就是硬支撑。在“陆海新通道”等国际贸易通道的助力下，渝西川东各区（市）县要联合打通“断头路”“瓶颈路”，构筑起铁公水空立体交通网，促进人流、物流、资金流、信息流互联互通。

对于大足而言，首先是要积极争取成渝中线高铁在大足设站，提速大内高速建设，推进大永江高速、永荣高速公路等规划编制工作，打造成渝地区双城经济圈的交通枢纽。其次是按照毗邻区域共同意愿，加强交通规划建设统筹，共同谋划一批“铁公机”重大交通项目，纳入“十四五”和成渝地区双城经济圈规划。

随着成渝地区双城经济圈的国家战略提出，大足如何与周边各区（市）县实现协同发展、协作发展？

于会文表示， 首先是进一步“拆围墙”，试行毗邻区域规划、政策一体化机制，完善常态化协商合作机制。其次是合理“落棋子”，文化上要融合创新，产业布局上要协作配套，不能“各吹各的号、各走各的路”。最后是发出一个“声音”，共同推进现代产业体系和公共服务体系合作共建，打造创新创业共同体，“抱团”融入“一带一路”和长江经济带发展战略。

“一花独放不是春，百花齐放春满园。”于会文说，“我们将在重庆、成都两大中心城市的带动下，通过打造国际旅游目的地、特色产业新高地、营商环境优选地、高品质生活宜居地，主动承担起渝西川东地区重要节点的支撑作用，并与周边区（市）县精诚合作、优势互补，实现协同发展、错位发展、抱团发展，齐心唱好‘双城记’，建好‘经济圈’。”

上游新闻·重庆晨报记者 韩政

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