“蜀道难，难于上青天”，这是李白对巴蜀大地崎岖往来的形容。从成渝铁路建成、第一条高速通车到“一大四小”机场格局的形成，中华人民共和国成立70年来，重庆的交通发生了翻天覆地的变化，“蜀道难，难于上青天”的历史被改变，“千里江陵一日还”成为现实。

铁路 “米”字型高铁建设全面提速

△1952年7月1日，成渝铁路全线通车

1950年6月15日，成渝铁路正式破土动工；1952年7月1日，成渝铁路建成通车，成为新中国成立以来的第一条铁路，重庆到成都的时空距离为13小时。

2015年12月26日，成渝高铁开通运营，步履蹒跚的成渝老线变成了风驰电掣的成渝高铁，时速从最初的60公里飞跃到300公里，时空距离缩短至一个半小时。

作为1952年7月1日成渝线通车首发班组的列车长，在91岁高龄的顾宝庆眼中，70年岁月，重庆的铁路发展经历了多次飞跃。

去年年初，渝贵铁路正式通车，重庆到贵阳2小时。如今，重庆到利川不到2小时，到昆明4个多小时，今年7月开通了直达香港的高铁，7个多小时就能到香港，重庆迈入全国高铁线路密集城市的脚步变得更快了。

2018年11月22日，渝湘高铁重庆至黔江段开工，在建的郑万铁路也稳步推进，重庆“米”字型高铁大通道建设正全面提速。

根据规划，到2020年，重庆枢纽逐步形成衔接成渝高铁及渝万城际、渝贵、渝利、兰渝、渝怀、遂渝、襄渝、成渝、川黔铁路等10条铁路干线的大型铁路枢纽。

到2030年，重庆将形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。规划逐步形成重庆站、重庆西站、重庆北站、重庆东站“四主”客运站布局，“1+2+12”铁路物流基地。

航空 时间短了，家人的距离更近了

△巫山机场全景

铁路的发展，仅仅是70年来重庆交通蝶变的一个缩影。

今年中秋节，家住巫山的刘典汉和妻子坐飞机到重庆和儿子一家团聚，从巫山飞重庆，只需要1个小时。前几年的中秋节，他们老两口也想来，但由于车程太远，妻子又不能久坐，中秋团聚的心愿一直未能达成。“现在可以坐飞机，真是太方便了。”

1990年，江北机场投用，结束了重庆没有民用机场的历史，当年旅客吞吐量为44万人次，货邮吞吐量为3894吨。

1997年，重庆直辖，旅客吞吐量突破242万人次，货邮吞吐量突破3.5万吨。党的十八大以来，重庆机场旅客吞吐量按下了“快进键”，旅客吞吐量连续突破新量级。

2012年突破2000万人次，2015年突破3000万人次，2018年突破4000万人次，货邮吞吐量超过38万吨，跻身全球50强，开启了重庆机场发展的新征程。

目前，重庆江北国际机场已累计开通88条国际（地区）航线，构建起覆盖欧、美、澳、亚、非的客运和货运航线网络。根据重庆市政府印发的《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》，到2020年，江北国际机场通航城市将达到200个以上，航线总数将达到350条，重庆要基本建成国际航空枢纽。

今年8月，巫山机场正式通航，我市规划的“一大四小”机场格局也日渐成形，“一大”为江北国际机场，其余四个支线机场分别是万州、武隆、黔江和巫山，目前3个支线机场均已通航，武隆机场预计将于2020年建成。

高速 明年通车总里程近4000公里

△2019年9月3日，潼荣高速开元枢纽互通沥青路面铺筑基本完成

日前，记者在潼（南）荣（昌）高速大足段施工现场看到，该段路基已经完工，工人正在铺设沥青。今年年底前，潼荣高速将具备通车条件。届时潼南到荣昌车程将缩短至1小时左右，并连接泸荣高速，成为川渝间第11条高速通道。

潼荣高速是重庆高速公路规划“三环十二射多联线”中的第七联线，也是重庆交通建设“三年行动计划”的重点项目之一。

据重庆市交通局介绍，今年，我市抓紧实施城市提升交通建设“三年行动计划”，包括潼荣高速公路等18个在建项目正加快推进。今年2月，奉节至建始高速公路开建，年内还将开建渝遂高速扩能重庆段和渝湘高速扩能重庆段等项目，目前这两个项目已分别完成初步设计和工程可行性研究报告编制。

1995年9月，成渝高速公路建成通车，全长337.5公里，重庆告别了没有高速公路的历史。截至2018年底，重庆高速通车总里程达到3096公里，省际出口通道达到20个，高速公路密度居西部第一，重庆高速公路建设实现了“加速跑”。

按照重庆交通建设“三年行动计划”部署，到2020年，全市高速公路将新建成1000公里、新开工1000公里、开展前期工作1000公里，通车总里程达到近4000公里。

轨道 从不可能到高速发展

在城市交通网络中，穿梭于楼宇之间、桥隧之中的轨道列车，如今已成为一道道靓丽的风景线。

而在最初，想要在地势复杂的重庆建设轨道交通，曾被认为是一道伪命题。

上世纪90年代初，重庆便开始了规划轨道交通建设。但因为地势因素，不少业内专家认为“几乎不可能”。但为了解决山城市民出行难题，即使难度再大，重庆也决心开辟一条出路。

2015年6月18日，轨道交通2号线（较场口至新山村）正式运营。它是国内首条跨座式单轨线路，填补了国内技术空白，并创造了世界跨座式单轨交通建设史的先例，逐步实现了装备制造产业自主化，掌握了特大城市客运需求的高密度、大运量、大编组列车运行控制技术以及安全管理技术。

伴随2号线的列车穿过李子坝站的高楼，重庆轨道交通建设也进入高速发展时期。

目前，重庆轨道交通已开通环线、1、2、3、4、5、6、10共八条轨道交通线路，运营里程313公里；重庆轨道交通在建项目里程208公里。

每天，各条线路的轨道列车在城市当中穿梭，为两三百万人次的市民出行提供优质服务。

今年9月12日，重庆轨道交通日客运量达到358.9万乘次，这一数据再次创下历史新高。

根据《重庆市城乡总体规划》，至2050年，重庆将建成18条轨道交通线路。届时，轨道交通总长约820公里，其中主城区轨道交通线路约780公里，主城区轨道交通线网密度约0.69km/k㎡。轨道交通占机动化出行比例为45%，占公交出行比例为60%。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静 王梓涵

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