说起汽车，帝豪、博瑞不少人都知道，再说沃尔沃、奔驰，熟悉的人肯定更多。从现在开始，这些品牌的背后，都出现了同一个人的身影，他就是李书福。

24日，李书福的吉利控股集团，通过官方公众号确认了一个重磅消息：

吉利集团通过旗下海外企业主体，收购奔驰母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。这意味着，吉利成为了戴姆勒集团最大的股东，而“具有表决权”的1.036亿股，更让一些网友调侃“吉利·奔驰”来了。

△2017年3月10日，上游新闻记者采访李书福。

从沃尔沃，到豪华跑车路特斯，再到英国老牌汽车莲花，以至今天的奔驰母公司戴姆勒，李书福究竟在某一盘什么样的局？这个来自农民家庭，高中毕业就从商的浙江台州男人，究竟有着怎样的传奇，上游新闻记者结合2017年3月在北京对李书福的采访资料作了梳理。

李书福2017年的两份提案

2017年3月10日下午，李书福以全国政协委员的身份，履职参加了工商联界别的小组讨论。在这次讨论会上，李书福与百度创始人李彦宏座位靠的很近，两人在讨论发言中谈的也都是车。

如今，李彦宏的百度无人驾驶汽车已经“带着罚单”实现在北京五环的首秀。

同样在小组讨论会上大谈新能源汽车、无人驾驶汽车的李书福，虽然没有带来更新款的吉利牌无人驾驶汽车、新能源车，但他却在2018年春天，用90亿美元成功聚全球媒体目光。

李书福究竟在谋划什么？

2月25日，上游新闻记者多次试图联系采访李书福一探究竟。但截至发稿时，仍不见音讯。为此，上游新闻记者试图从当初他接受采访和发言中探知一二。

一年前，李书福在那场小组讨论中，重点讲了甲醇汽车推广，自动驾驶技术发展，并就这两个板块内容分别形成了提案，各提出了4条、3条建议。

李书福说：“发展甲醇汽车产业既是缓解我国石油资源紧张状况的现实选择，对保障能源安全具有战略意义，也符合稳妥化解过剩产能。”他为此细化成了4条具体建议：

1、尽快推动甲醇车在全国的市场化运行；

2、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作；

3、将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系；

4、做好科普工作，澄清公众对甲醇认识的误区。

对于自动驾驶，李书福曾告诉上游新闻记者：“现在（2017年）到2020年前后是自动驾驶技术快速发展，即将进入产业化的关键时期。若能破除一些机制障碍，势必会使中国企业在自动驾驶研发方面大大提速，从而有望在这一领域与其他国际公司齐头并进。”

李书福的越洋买买买……

就在吉利集团宣布获得奔驰母公司戴姆勒9.69%具有表决权的股份后，细心的读者可能已经发现，戴姆勒公司发布的公告第二条，明确了此次收购包含了两个内容，一是“收购和处置拥有投票权力的股份”，第二是“设备合作试验”。

正如媒体评论的那样，股份表权决都可以买买买，但设备合作试验，或许才是李书福砸下90亿美元的关键所在。正如前述他在2017年3月10日面对上游新闻记者所说的“与其他国际公司齐头并进”。

甚至有媒体已经探寻到“内部人员披露”的消息：吉利急需并且热衷于戴姆勒对于电池技术的运用。并且希望能够建立一个电动汽车的合资公司。

而根本的动因在于：近年来，国内为了减少雾霾等环境，在汽车生产制造领域推出双积分政策，导致了各大汽车企业的新能源车辆销售的占比压力。一项眼光犀利督导的李书福，自然不会坐等传统燃油车市场变化。

其实，在此次交易前，李书福已经完成了一系列海外买买买。

首当其冲的就是沃尔沃收购案。

2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。这一收购案被解读为“至今为止中国汽车行业最成功，也是最大的一次海外并购”。

一时间，沃尔沃要变“吉利·沃尔沃”的调侃甚嚣尘上，就如同今天大家在咋呼奔驰要变“吉利·奔驰”一样。

但在顺利完成收购后，李书福用一句简短明了的公告镇住了所有流言：沃尔沃依然是沃尔沃，吉利还是吉利。

随后，李书福在2017年，收购马来西亚的宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。而后，李书福又出手将英国著名跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份收入囊中，要知道路特斯与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车制造商。

李书福创立的吉利集团买买买似乎没有止境……

不怕苦不怕穷更喜欢致富

今天，吉利集团，正在缔造一个汽车界的传奇。

翻看李书福在百度百科的个人简介，你会看到，他是一个从1982年靠着父亲给的120元开始做生意，到2016年胡润百富榜，李书福、李星星父子以305亿财富排名第50位。

从开照相馆，在“垃圾”中提取金银，再到北极花电冰箱厂厂长，到创立带领吉利集团成为中国国内汽车行业十强，以314.298亿美元的营收，位列世界500强第343位。

这样的李书福同样堪称创奇。

1963年出生的李书福，早年面对媒体曾落下这样一句话：我是在浙江台州一个贫穷落后的山村长大的，第一不怕苦，第二不怕穷，第三当然更喜欢致富了！敢闯敢拼，豁得出去。

李书福与车结缘，那还源于一次交通事故。

1993年，一次偶然的机会，李书福和一名员工出去跑业务，在路上看到了一辆踏板摩托车与其他车辆相撞的事故。

踏板摩托车“粉身碎骨”，但是在李书福眼里，却突然冒出了两道光芒：“这也没什么特别的嘛！这么简单，整！”于是，1993年，李书福用冰箱厂挣来的钱收购了浙江临海一家摩托车厂。

接着又与处在重庆的摩托车行业老大“嘉陵”合作，推出了“嘉吉”牌摩托车，不到一年的时间，他的摩托车畅销全国，出口美国、意大利等32个国家。

这，也成就了今天吉利集团的雏形。

造汽车“豪情”覆灭，帝豪自由舰开进万家

《今日东方》曾以“汽车狂人李书福”为题目，详细的做过一期里李书福的“传奇人生”故事。文章中将李书福称为“汽车疯子”，说他是从家族企业争夺战中突围出来，是第一个杀入了“针插不进水泼不进”的中国轿车产业。

面对质疑和担心，李书福的可谓“豪情满怀”：“我是农村出来的，我什么也不怕，失败了没有关系，大不了回去种地、养鱼、养虾，照样有吃有喝。”

正这份豪情，李书福造的第一辆车也取名“豪情”。

1998年8月8日，第一辆两厢“吉利豪情”车下线。然而，由于质量把关的不严格，使得豪情的质量实在是差。淋雨实验惨不忍睹，被人们戏称为：打着伞开的小轿车。

李书福这个气啊！于是，大手一挥：销毁！一下子损失了百万资金。

技术，就是质量的第一道门槛，而这也是一个有趣的故事，由于吉利集团在造车之初完全没有什么好的技术人员支撑，并且合作大学的大学生也大多不愿意在基层干起，于是便进入了一个恶性循环……

李书福又是大手一挥：我自己建大学！

时至今日，吉利旗下拥有8座院校，包含了中专到博士的所有办学层次。并且拥有3500多名教职工，57000多在校学生。

2001年12月，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利终于获得了轿车生产资格。到2001年，吉利拥有了临海（豪情）、宁波（美日）和上海浦东（华普）3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。

而后，吉利帝豪、自由舰、博瑞……一路畅销，吉利汽车以其经济适用走进了千千万万家庭。

李书福的汽车梦也再一次充满“豪情”。

吉利集团官方网站公布的信息：李书福的吉利集团，现已拥有博瑞、博越、帝豪系、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

到2015年，吉利的年销售量将达到200万辆，其中三分之二销往国际市场。

上游新闻记者 罗永攀

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