共享经济不仅服务重庆经济高质量发展，同时也改变了民众的生活方式和消费理念。经过几年的市场培育，重庆市民对共享消费的习惯是否形成？近日，记者分别采访了滴滴出行、神州租车、ofo小黄车等在渝布局的共享经济平台，解读重庆人的共享消费理念。

搭顺风车

94.27%的车主为男性

共享经济不是重新创造，而是把闲置的资源利用起来，物尽其用。从节能环保的角度，分享座位的顺风车，应该是共享出行领域的标杆。

对于顺风车，重庆人丝毫不抵触，每年春运，都会看到不少重庆人搭顺风车回家。2017年春运，从重庆出发到新疆阿拉尔市的跨城顺风车订单，就刷新了滴滴顺风车的最远纪录，同时重庆到深圳的线路还入选滴滴全国十大顺风车线路之一。

今年春运，重庆人的热情也异常高涨。记者从滴滴出行了解到，今年不少重庆人选择短途跨城顺风车，其中重庆—广安、重庆—成都等成为其中从重庆出发的热门路线。

那么，是哪些重庆人最具有分享精神，愿意跟他人在春节期间一起通过跨城顺风车回家呢？

根据滴滴出行提供的数据显示，重庆的跨城顺风车车主的平均年龄为35.43岁，其中94.27%的车主为男性。从驾驶车型来看，重庆顺风车中最主要的五大汽车品牌分别为大众、长安、现代、丰田和日产。

共享租车

年均客户增长量超40%

除了搭顺风车，租车也是共享出行领域重要的一环。在重庆无车一族中，租车也成较为经济、环保的选择。

“随着经济提升带来的消费升级，重庆市民的租车消费呈高速增长态势。”根据神州租车给记者提供的数据，近两年神州租车在重庆地区收入和客户增长量都超过40%。如今仅神州租车一家公司，每月就会在重庆产生1万辆的取车订单，意味着人流量为60000左右。

神州租车相关负责人表示，重庆最受欢迎的是经济型车，全年平均出租率80%左右，价格日租金75元左右，加上其他费用日租120~150元之间。因此，神州租车在重庆的车辆配置方面经济型占60%，重庆的租车群体25~35岁占绝大多数，为70%左右。

该负责人还介绍，相比其他城市用户，重庆用户租车更务实，租用SUV车型的用户比例相对较少。在保证舒适度的前提下，重庆用户更注重追求高性价比。

共享单车

一年减碳排放量5000吨

虽然受制于地形因素，重庆不像平原城市大规模普及共享单车，但是热爱新奇和运动的重庆人，从未冷落过共享单车。

2017年初，ofo小黄车与重庆市沙坪坝区签订战略合作协议，进入沙坪坝区大学城等区域开始运营，这是结合重庆特殊的地理属性，以用户安全为导向做出的投放。而经过一年的投放使用，小黄车改变了不少当地居民的出行习惯，甚至抢走了大学城地铁站三轮车的大部分生意。

ofo相关负责人表示，目前小黄车在重庆投放共享单车共计5万余辆，峰值日订单近30万单，为重庆市民提供了趣味而颇具特色的共享骑行体验，去年一年累计为重庆减少碳排放量5000多吨，相当于为重庆种树45000多棵，为重庆绿色发展贡献了力量。

共享租房

长租公寓将是一片蓝海

随着重庆对外来人才的吸引力越发增大，租房也成为重庆共享经济的重要组成部分。据58集团租赁蓝皮书数据显示，2017年重庆等12个新一线城市的租房需求量占全国需求量的20%，对比2016年上涨43%，涨幅超过多数一线城市。

根据中国房价网公布的数据，重庆住房租金平均为25.28元/月/平方米。而江北、渝中、渝北等中心城区房源最受宠。安居客房产分析师谢文益告诉记者，重庆租房市场一直处在健康的发展势头，一方面，给租房者带来利好的公租房，重庆市共有市级公租房项目22个，目前已分配投用16个项目，未来三年重庆主城区将提供7.5万套公租房配租和使用；另一方面，随着政策要求的住房租赁需求旺盛的大中城市，加快发展住房租赁市场，预计未来重庆租房市场较有更大的上涨空间，尤其是长租公寓将会是一片蓝海。 

上游财经·重庆商报记者 张宇 实习生 曾小芸

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