3月11日，在埃塞俄比亚空难发生后次日，中国民航总局发布通知，暂停此次坠毁飞机机型波音737-MAX8在国内运营。
此次涉及的国内航空公司13家，并涉及4家融资租赁公司以及一家银行。其中，融资租赁公司多为国内的银行系租赁公司，包括国内融资租赁规模最大的公司工银租赁等。国内运行737MAX最多的为南方航空，该公司相关负责人表示，“停飞对于航线安排有一定影响，公司将为此调整机型。财务部门对此损失尚未做统计，目前还没有索赔计划。”
据民航资源网数据显示，目前国内航司共运营波音737-8飞机96架。其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。
有报道称，已有29班原计划执飞737-8飞机被取消。另据飞常准数据显示，3月11日，国内航司原计划执飞355班737-8航班，涉及航线246条，其中256班更换机型执飞，取消29班，剩余航班暂未确定。
中国民航管理干部学院教授邹建军表示，民航局要求，3月11日18点之前暂停波音737-MAX8飞机的商业运行，而该机型执行的航线(航班)机票早已提前预售。目前有近百架波音737-MAX8飞机，如果全部停飞，“大型航空公司或许还有可供调配的运力，但小型航空公司可能就无法调配”。
“如果小型公司无力调配航班导致航班取消的话，出现的损失暂无法计算，甚至会出现市场的流失。”邹建军告诉记者，叠加调配飞机修改航线等其它成本来看，暂停波音737-MAX8飞机商业运行所出现的损失不会是一个小数目。
至于谁来承担损失，邹建军表示，还要看波音方面的解释以及航空公司与波音方面签订的协议而定。
综合自证券日报、虎嗅等
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