4月29日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）发布中国消费者汽车驾乘指数（C-ADRI）第一批测试车型测评结果，涉及丰田、长安、大众、宝马、VOLVO、别克、长城魏派、本田、通用、雷诺、奔驰、红旗等14个品牌。结果显示，SUV比轿车更隔音。2019年，中国汽研还将开展18款车型的测试评价，并在年内正式公布第二批车型的测试评价结果。
涉及14个品牌 合资品牌占近8成
本次测试涉及丰田、长安、大众、宝马、VOLVO、别克、长城魏派、本田、通用、雷诺、奔驰、红旗等14个品牌。从车型来看，包括轿车9款，SUV4款，合资品牌约占78.6%，相关测评车型约占2018年度中国乘用车销量的7.9%。
驾乘指数工作组围绕驾乘指数评价框架的四个维度（乘坐舒适性、驾驶性、操控安全性以及消费者评价），包括乘坐空间性能、安静习惯、加速/制动性能、紧急避障、消费者满意调查等16个项目，对上述品牌进行评价。
从本次试验结果分布来看，部分车型在紧急避障性能、ESC性能、整车异响性能方面，尚需提升。
隔音效果良好 轿车不敌SUV
本次公布的14款车型车内乘坐空间性能普遍良好，环境噪音隔绝性方面，8款车获得优秀评价，其中5款SUV获得全优。声品质成为车型评价的重灾区，3款车型评价为较差。
从安静性指标来看，该批车型SUV安静性总体优于轿车。在粗糙水泥路面60km/h匀速行驶条件下，前排安静性轿车优于SUV，但后排安静型SUV更优。从环境噪声隔绝性方面来讲，由于SUV较大的混响场和吸隔声材料覆盖面积，整车隔声性能也优于轿车。
从整车异响性能来看，14款车型总体得分情况不容乐观，其中有一半表现为一般。整车异响性能基本上与车价成正比关系，车价越贵，异响综合得分就越高，问题就越少。
车身稳定性良莠不齐 部分车型制动差异大
在制动性能方面，本次测评部分车型表现出冷态与热态制动效能差异较大。从车辆横向对比来看，制动性能最差的车型较最优的车型制动距离长5m以上，体现出部分车企对制动性能的重视有待进一步提高。
在操控安全性方面，从本次测评结果来看，紧急避障方面，各车型成绩普遍为良好或优秀，合资车型表现更为优秀。本次测试的14款车型中国产车平均得分66.9分，而合资车平均得分79.2分。两款车型评价一般。ESC性能方面，虽然目前很多车型都配置了ESC ，但1款车型表现较差。主观评价中也发现，部分车型暴露出ESC工作介入时机较早与介入程度粗暴两个问题。SUV车型抗侧翻性能方面，各车型结果均良好。
两大问题突出 加速跑偏、方向盘回正残角偏大
从本次测评测评结果综合来看，不论是合资品牌还是自主品牌，存在加速跑偏、低速回正残留角偏大等共性问题，对车辆的操控感受、驾乘舒适性乃至安全性都会造成不同程度的影响。
本次测评结果显示，加速性能方面，14款车型0-100km/h加速时间平均为10.2s，最快时间为8.13s，最慢为13.47s；80-120km/h加速平均时间为6.69s，最快为5.15s，最慢为8.56s。
在轿车车型中，4款车型存在加速跑偏（占比44%），3款车型存在方向盘中间位置不清晰（占比33%）、4款车型低速回正残留角偏大（占比44%），3款车型高速回正超调（占比33%）。
在SUV车型中，3款车型存在加速跑偏情况（占比60%），2款车型紧急变线侧倾较大（占比40%），2款车型低速回正残留角偏大（占比40%）。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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