8月6日，曾建造泰坦尼克号的英国造船厂哈兰德-沃尔夫申请破产。该船厂已有158年的历史，它于1989年被挪威海上钻井公司收购，而这家公司本身在今年6月申请破产，并将造船厂出售。该船厂在1912年建成泰坦尼克号，为当时最大的客船。
在1935年二战前的鼎盛时期，这家位于北爱尔兰贝尔法斯特的造船厂曾雇佣了大约3.5万名工人。如今，该公司仅剩123名全职员工。
该厂最后一艘完整建造的船舶完工于2003年，在这之后的整整十六年间，哈兰德-沃尔夫造船厂都在组装海基风力发电机“糊口”。
但即便是这份“糊口饭”，哈兰德-沃尔夫造船厂也很快吃不着了：随着英国沿海的海上风电站群装机量渐渐饱和，哈兰德-沃尔夫造船厂的海基风力发电机组装业务将在2020年前告一段落。
在这之后，哈兰德-沃尔夫造船厂唯一存续下去的希望就是英国皇家海军的31e型护卫舰订单。但从目前31e型护卫舰既要控制预算，又要控制建造数量的现状来看，哈兰德-沃尔夫造船厂按期获得订单和资金的可能性已经十分渺茫。由于未能获得新的资金，因此破产程序成了船厂唯一仅剩的选择。
当然，和近些年凋谢的朴次茅斯、阿普多尔等英国造船名家一样，哈兰德-沃尔夫造船厂的结局本应该不会如此凄惨，全是因为英国人一步错，步步错：上个世纪70年代英国皇家海军的大萎缩首先沉重打击了船舶工业，其次2000年后本应由哈兰德-沃尔夫造船厂建造的“玛丽王后二号”邮轮订单又诡异地落到了法国人的手中，最后，英国皇家海军自上世纪90年代以来的所有造舰项目，几乎无一不削减，无一不推迟，无一不扯皮……
另外，全球大部分的货运造船业已经转移至成本较低的亚洲，建造豪华游轮的业务则由欧洲造船商STX Europe、Meyer Werft和Fincantieri主导。哈兰德-沃尔夫和其他英国造船商在这项业务上输给了欧洲竞争对手。
船厂工会组织6日向法庭递交文件，试图阻止造船厂的关闭。工会组织者迈克尔·穆赫兰表示：“我们不会放弃这个著名的造船厂，我们的战斗将继续下去。”
上游新闻综合自新浪财经、环球时报、搜狐网
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