重庆亲禾智千科技有限公司（以下简称亲禾智千科技）有一个特殊的爱好——喜欢为道路“看病”。
道路千万条，安全第一条，给道路这一类的工程结构物做诊断并不是一件容易事，表面的病害种类多成因复杂，很多表面病害的病因来源于地下，道路内部的病害更是难以被及时察觉。
“采用传统的技术手段难以及时、全面、系统的掌握病害的种类、数量、分布及埋深，往往导致病害不断的延伸、发展，积小病成大病，进而导致道路的服务质量严重下降甚至诱发事故或次生灾害。”亲禾智千科技副总经理谢远新告诉记者，“若道路发生灾害，那行走在道路上的行人、车辆都有危险。”
▲亲禾集团智千科技2019智博会展
本届智博会上，亲禾智千科技带着研发的第二代“道路CT”亮相，用“道路体检医生”给道路“看病”，提前发现道路“疾病”为市民安全出行保驾护航。
一个“医生”三个帮
一个篱笆三个桩，一个好的“道路医生”也需要三个帮手。道路CT在一个车载平台上集成了多功能点阵激光断面仪、高清CCD线阵相机以及阵列探地雷达三套系统，能够以50~80km/h的时速一次性完成对“道路疾病”的探查、诊断，全程不停车，对交通无干扰。
平时开车在路上，或者坐在车上，明明肉眼看上去挺平坦的道路，为什么车子开过时会有起伏感？
谢远新告诉记者，路面在长期使用过程中，本来平整的路面会产生波浪性的起伏，纵向表现为长波，称为平整度；横向表现为短波，称为车辙。这两类病害会对行车的舒适性造成不利影响，初期难以察觉，但借助于激光断面仪这一精密仪器则可被马上识别出来。目前，道路CT搭载的多功能点阵激光断面仪的识别分辨率可到达0.2毫米，不仅能够对道路平整度、车辙进行检测，还能同步检测出另一项反应安全性的重要技术指标——表面构造深度，构造深度的大小直接关乎行车安全，构造深度足够有利于缩短车辆制动时的刹车距离，同时，构造深度又不能过大，过大的表面构造深度会导致严重的噪音。
新上线的CCD线阵成像系统，只采用一台相机，加快了信息的采集速度。过去的道路CT车使用两台相机，最终成像时需要进行图像拼接，往往更耗费时间。新一代的道路CT车所采用的相机，可以一次性覆盖整个车道，平均每米都能拍摄一幅照片。并且成像更加清晰，辨识度更高。
道路CT采用的探地雷达，搭载四组天线，进行不同的频率组合后可以探测0~6米不同深度的道路内部情况。后台通过专用的雷达图像分析系统能够得出各个层状结构的层厚、层间结合状态、内部含水量有无异常、内部缺陷、内部管线分布及位置等多项数据。
以往的技术体系中，三个帮手“各自为战”，每套设备独立工作，效率偏低。如今，三套系统齐上阵，实现了同步检测、数据相互验证，不仅现场检测效率高而且对病害成因的诊断也变得更加准确。
▲能为道路做“体检”的CT检测车
这位“医生”还有个“超级大脑”
要指挥三套系统协同作业，还离不开道路病害诊断系统，这个“超级大脑”。
通过对近10000公里城市道路及高等级公路的检测数据分析运算，训练模拟，亲禾智千科技的技术人员开发建设了“安路通”道路健康状况大数据平台。
有了这个“超级大脑”，CT检测车只需要在道路走过一遍，就能快速采集信息，通过“安路通”平台内置的人工智能诊断系统完成对道路技术状况的全面评价，最终形成道路健康大数据。“管理部门在制定维修方案、中长期养护规划时，“安路通”提供的大数据都能排上大的用场，有了大数据的帮助，维修方案的针对性就更强，中长期规划得科学性也就更强。”谢远新表示，通过决策支持，还能简化管理部门的工作，提高道路服务水平，让养护资金得到更加合理的应用。
此外，第二代道路CT车还搭载了强大的软件系统，借助云服务，可以储存海量数据，并且像手机APP一样，设置了多个单元化的功能模块，根据用户需求，可以灵活定制各类功能模块。
配备了“超级大脑”的道路CT解决了之前道路检测的诸多痛点。“传统人工检测方式，不仅费时费力，而且手工记录的数据在传递过程中极易混淆甚至丢失，数值无法溯源；在开放的行车环境下，检测人员的人身安全存在较大的隐患；数据量大时，人工方式处理效率极其低。道路CT出现后，这些问题就都不再是问题了。”谢远新说。
▲智千科技副总经理谢远新
CT车为智博会保驾护航
今年智博会开始前，道路CT也为保障工作尽了一份力，对场馆内部道面及周围道路做了一次全面“体检”，有效清除了难以察觉的隐患，为智博会顺利举行，市民安全出行保驾护航。检测范围覆盖了场馆周边进出道路、内部通道、卸货区南北广场等共计56条道路，检测总面积达11.9万平方米。
“我们要感谢智博会，首届智博会上，道路CT就受到了政商两界关注。”谢远新说，去年智博会后，亲禾智千科技接受渝中、九龙坡、渝北、大渡口等六个区县管护部门的委托，完成了委托方辖区内道路技术状况的整体普查工作。
“通过智博会以及后期跟进的推介互动，道路CT的知名度与美誉度也大幅提高，今年公司的业务量比去年同期增加50%。”目前，第二代道路CT已推向市场。
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