9月27日~28日，第十四届市长顾问团年会将于在悦来国际会议中心举行。32位世界500强及国际著名跨国公司CEO将齐聚重庆，围绕“建设内陆国际物流枢纽：国际经验借鉴与重庆实现路径”这一主题，积极献言献策、畅谈合作机遇。
那么，今年主题是如何敲定？承担基础设施功能的通道建设，是对外开放的重要一环，重庆背后已经做了哪些探索和实践？对此，组委会进行详细披露。
在地理位置上，重庆处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，是西部大开发的重要战略支点，对国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。
据介绍，2018年，国家发布的物流枢纽布局和建设规划，明确将重庆布局为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市。
对此，近年来，重庆高标准建出市出海出境大通道，积极构建内陆国际物流枢纽支撑。
向西，中欧班列（重庆）日臻完善，通过开发拼箱、包舱等多种服务方式，扩大中欧班列（重庆）市外货源占比，外地箱量已占总去程箱量的60%。境外集散分拨点超过40个城市，能够抵达“一带一路”沿线15个国家。截止2018年，中欧班列（重庆）全年开行超过1000班、增长超过100%，集装箱吞吐量达11.5万标箱。
向南，“陆海新通道”加速布局。加密陆海新通道铁海联运班列开行频率。创新开行重庆至河内铁路联运班列。推动开行国际陆海贸易新通道江津—防城港班列。重庆—东盟跨境公路班车开行线路覆盖中南半岛重要物流节点，顺利完成重庆—新加坡的公路班车测试。2018年底，陆海新通道铁海联运班列开行609班，目的地覆盖全球71个国家155个港口，外贸货物通江达海能力日益增强。
向东，协调上海港切实保障内支线外贸船舶快速转运、解决通关时间长等难题，参与保障外贸集装箱“五定”快班轮通行。推动开行重庆—宁波铁海联运班列，有效补充东向沿江通道运力，缓解长江三峡船闸常态化拥堵问题，进一步推动长江经济带区域合作。
国际航线网络也在不断完善，实现多点直达。新开重庆—吉隆坡全货运航线，为重庆手机搭建快捷空中通道。并协调空桥航空、国泰航空、韩亚航空加密航班，解决到欧、美航空运力不足问题，目前国际及地区全货运航班由年初的21班/周增加4班/周，达到25班/周。
截止2018年底，江北机场运输国际及地区货邮量14.6万吨，同比增长10%。
上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣
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