50多秒完成自动泊车，完胜驾龄10年“老司机”的5分钟，同时拥有“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”的“双五星安全”，上市不到一个月订单就破3万台……10月24日，这款被媒体冠以“明日座驾”之称的长安CS75 PLUS再次征服了现场的观众。在国内汽车行业深度调整的大环境仍在持续的当下，这样的成绩着实不易！
爬坡过坎、寻路突围。作为自主品牌的“老大哥”，长安汽车正以前所未有的力度，开启第三次创新创业，智能制造、全球研发、智能网联、5G远程自动驾驶……一个个“热词”，正勾勒出长安汽车从传统制造业向智能型科技企业转向的壮阔蓝图。
50多秒VS 5分钟 自动泊车出库so easy
24日，在仙桃大数据谷，上演了一场相当考验车技的“人车大战”。参赛双方，一方是驾龄近10年、阅车无数的“老司机”，另一方则是搭载全球首发的遥控代客泊车系统APA5.0、有着“明日座驾”之称的量产车型长安CS75PLUS。
本次对决的是车位宽度仅比车身宽70多厘米的平行泊车入库，前后车的车身都挤占了部分位置。只见“老司机”熟稔地搭着方向，第一次刚刚入库，碰撞预警就响了起来，反复修正了2分钟，最终还是放弃重来。再次入库，又“磨”了2分钟，整整花了4分多钟方才将车停入车位，好几次都险些撞到前后方车辆。
轮到长安CS75 PLUS，只见工作人员轻点手机上的APP，长安CS75PLUS就开始自行扳动方向盘，表演起无人倒车入库。车辆先识别最佳入库位置后，一把入库，经过前后两三次距离调整，整个车辆规规整整地停放在前后两车之间，前后操作仅50多秒。
长安汽车智能化研究院高级经理梁锋华介绍，之所以长安CS75 PLUS能有如此漂亮的表现，离不开无数次的技术积累和算法优化。在自动泊车功能上，不同于市面上其他量产车仅仅依靠超声波，这款车在传感方面具有领先优势，引入了图像识别，包括平行、垂直、车位线的识别，对行人、车辆等危险目标的感应，寻找车位、安全都有了很好的保障。同时，通过算法的不断优化，合理的操作逻辑，保证泊车的顺畅和安全。
满足未来需求 历时4年修成“明日座驾”
作为CS75这款“销量担当”的继承者，CS75 PLUS的过人之处自然不是自动泊车这一样两样。
在当前汽车市场中，能够保持数年如一日的产品力领先、并实现销量达到百万销量级别的车型可谓屈指可数。长安CS75系列正是这样一款车型。历经五年的市场检验，成为中国品牌紧凑级SUV中的明星级产品。
CS75 PLUS的打造，则兼顾未来需求。IACC集成自适应巡航系统，达到L2级以上智能驾驶水平，可以在标线、标识清晰的路况下辨识车道自动行驶，在弯道时还能根据曲率自动调整速度；同级少有的手机蓝牙钥匙，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，让借车用车不再麻烦；无需重复唤醒的梧桐车联智联系统，能够通过语音设置导航、点播歌曲、开闭天窗，甚至呼出表白、道歉等隐藏彩蛋……
“这款车上市前，经过了不下5万次的各项自动驾驶测试。” 梁锋华称。
除了“聪明”之外，CS75 PLUS不仅拥有高颜值，还拥有澎湃的动力。该款车拥有1.5T、2.0T两种动力版本，其中，2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171Kw,最大扭矩360N·m，动力性能比肩3.5L自然吸气发动机。与之匹配爱信当前最为先进的8AT变速器，具有响应急速，换挡响应时间小于0.8s。
众所周知，CS75曾以59分的超高成绩刷新C-NCAP碰撞历史记录，获得C-NCAP五星安全评价。作为CS75的 “兄弟车型”，千次仿真、百次实车碰撞试验的CS75PLUS经历同样拥有“双五星”的记录。24日，在长安汽车碰撞实验室内，记者就亲眼目睹了这一幕。64公里/小时速度、40%偏置状态下，短短几秒，80多万元就“化为乌有”，但再次印证了其“铮铮铁骨”。长安汽车碰撞实验室相关负责人表示，尽管暂时无法分析数据，就目测情况而言，这一撞不出意外又可斩获五星评分。
长安汽车乘用车营销事业部产品营销总监潘欣欣介绍，作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下，又一重磅车型，CS75PLUS的研发历时四年，汇聚了中国、意大利、英国、美国、日本的近两千名专家、工程师共同研发打造。
推新“火力全开” 单日最高订单近2千辆
外观、智能、安全、动力上的不俗表现，让CS75 PLUS的市场表现也令人惊喜。潘欣欣透露，CS75 PLUS在上市之前的19天预售期内，订单就达到了11729台。单日最高订单近1975台。新车在今年成都车展上市后，45天订单已超3万辆。目前，全国服务中心每天仍收到大量新增订单，以至于“尽管长安旗下全新的智慧工厂已经采用‘三班倒’和‘999’生产，力争尽快把车交到用户手里，但目前的状况还不能完全满足市场需求，甚至很多客户需要等待多天才能提到爱车。”
2019年9月4日，成都车展CS75plus全球上市
在CS75 PLUS的带动下，CS75系列9月销量突破2万台大关，环比增长67.%，同比增长45.8%。
不止是CS75 PLUS，全新CS15、全新CS95、CS35 PLUS、CS85 COUPE及逸动蓝鲸版……今年以来，长安汽车推出的新车及迭代车型已近10款。9月长安系中国品牌销量达到116015台，环比8月大涨26%。在车市深度变革的背景下，长安汽车实现了自主品牌的逆袭。
“明年起，我们将不再生产非联网新车，搭载三级、四级自动驾驶技术的汽车也有望在2020年和2025年量产。”长安汽车总裁朱华荣说。
新闻背景
企业展开“推新赛”，西部汽车重镇稳步爬升
长安汽车的行动，也是重庆这座汽车“重镇”的生动写照，一众车企，纷纷迈出高质量发展的铿锵步伐，努力实现汽车产业新突破，新能源及智能网联成为关键路径。
小康集团则除了近日新晋上市的曾卖过40万辆风光580的“接棒者”风光580Pro外，在成都车展上再度亮相、搭载全球首款全新AliOS 2.0系统的SF5正在线上火热预售中，并将于年内正式上市。
SWM斯威G05也在成都车展上正式上市。该车搭载了“特斯拉式”的12寸高清大屏，一眼看上去，给人满满的科技感；全面升级的E-go 3.0车联网系统，配合语音管家小A，人机交互也更便捷。斯威G05的语音管家小A面对重庆方言的挑战，也都对答如流，不在话下。
多屏互联，5G网络，顶级车机系统，高清全景摄像等科技配置加身的长安欧尚X7，也颇为吸睛。据悉，该车将于11月上市。
9月26日，伴随长安福特研究院的落成，长安福特加速计划也浮出水面。作为福特中国“产品330计划”的重要一环，在2019年至2021年底，长安福特将投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型，从而进一步完善产品谱系落成。
在政策层面，重庆将针对新能源汽车和智能网汽车项目预计补助，对于重点项目将给予最高1000万元的补助。来自市经信委的消息称，到2022年，全市年产汽车约320万辆，占全国汽车年产量的10%，实现产值约6500亿元，单车价值量实现大幅提升。其中，年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆，成为全国重要的新能源和智能网联汽车研发制造基地。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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