12月9日，交通运输部举行“加快交通强国建设”专题新闻发布会，发布交通强国建设试点工作进展情况等内容。重庆成为首批交通强国建设试点之一，将如何开展试点？重庆市交通局新闻发言人、副局长李关寿在新闻发布会上进行了介绍，重庆力争通过3-5年的时间，形成一批能复制、可推广的典型成果和经验，为全面推进交通强国建设当好先行，把重庆建设成为内陆开放高地、山清水秀美丽之地。

重庆高速公里达到3096公里

“重庆拥有得天独厚的黄金水道优势，初步形成铁公水空等各种运输方式齐备的综合交通体系，建立了综合交通大部制管理体制。” 李关寿介绍，截至2018年底，重庆高速公路3096公里，高速公路的通道20个；港口货物和集装箱吞吐能力达到2.1亿吨、480万标箱；江北机场年旅客吞吐量突破4000万人次；西部陆海新通道铁海联运班列累计开行1500班，中欧班列（重庆）累计开行超过4500班，占全国大约1/4。

作为首批交通强国建设试点省市，李关寿介绍，重庆将紧密结合重庆的区位优势、政策优势和交通优势，重点选取三大试点方向开展试点：一是发挥重庆在推进共建“一带一路”中的带动作用，实施内陆国际物流枢纽试点工程，消除通道短板，强化运输组织，支撑重庆内陆开放高地建设；二是发挥重庆在推进新时代西部大开发中的支撑作用，促进成渝城市群一体化发展，重点推进都市圈交通一体化试点，助推西部大开发；三是发挥重庆在推进长江经济带绿色发展中的示范作用，推进长江经济带绿色航运发展试点工程，让长江经济带产生更多黄金效益。力争通过3-5年的时间，形成一批能复制、可推广的典型成果和经验，为全面推进交通强国建设当好先行，把重庆建设成为内陆开放高地、山清水秀美丽之地。

实施都市圈交通一体化试点工程

李关寿介绍重庆拟选取推进的3大试点任务，包括：实施内陆国际物流枢纽建设试点工程。按照“东向拓展、西向提质、南向共建、北向挖潜”的思路，畅通沿江综合立体交通走廊，加密完善中欧班列（重庆），协同打造西部陆海新通道，也就是重庆经过贵州到广西，一直到东南亚出海，这是新通道。积极培育“渝满俄”国际铁路班列，形成“四向”联通、“四式”联运的国际物流通道。加快建设统一的物流公共信息平台和一体化的运输组织，强化枢纽间互联互通，助推多式联运，打造西部运营组织中心，推动“一带一路”和长江经济带在重庆"联得更紧、结得更好"，为内陆地区建设开放高地提供先行示范。

实施都市圈交通一体化试点工程。以“1小时通达”为目标，推动干线铁路、市域铁路、城市轨道“三铁”融合发展， 打造轨道上的都市圈。统筹推进高速公路射线扩能和进出城通道建设协调，促进区域间、城乡间互联互通。按照“站城一体”的思路，加快推进重庆东站枢纽、重庆站改造等大型综合客运枢纽建设，积极推进旅客联程运输，提升综合客运枢纽服务品质。

实施长江经济带绿色航运发展试点工程。推广使用清洁能源、环保型船舶，建设LNG加注站等配套设施和相应的标准规范，引导船舶向清洁低碳、节能方向发展。同时，加快推进城市区域散小旧码头岸线治理和资源整合，大力实施长江重庆段“两岸青山千里林带”建设工程，打造生态美丽的长江经济带和长江航道。

设高速公路总里程将达到6200公里，对外出口通道将达到45个

重庆将如何围绕通道、枢纽等加快建设交通枢纽？

李关寿说，将提速建设“米”字型高铁通道，加快形成重庆与成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向10条高铁通道，实现与京津冀、长三角、粤港澳等国家级城市群快速联系。畅通和用好长江黄金水道，积极推动三峡水运新通道建设。规划通过重庆这种综合运输，特别是水运的优势，在周边省市的货物中转运争取到60%。加快推进重庆新机场前期工作。按照“内畅、外联、成网”的思路，形成“三环十八射多连线”高速公路网络，高速公路总里程将达到6200公里，对外出口通道达到45个。

同时，加快建设团结村、水运为主的果园港、渝北空港、巴南物流等4大国家级物流枢纽，推进铁路进港区进园区，促进物流枢纽间互联互通。

强化区域间运输组织。依托中国（重庆）国际贸易单一窗口，搭建国际物流公共信息大平台，形成“1+5+N”的信息平台体系。完善西部省区市间的跨区域共建共享机制，探索实施陆海新通道各省市区域关检一体化机制，提高口岸整体通关效率。

交旅融合 打造立体互联的城市交通体系

重庆是山水之城，立体之城。李关寿表示，重庆也将着力打造独具山水城市特色、立体互联的城市交通体系，促进山水城市交旅融合发展。

“以前做交通就是交通，旅游服务设施考虑不足。”李关寿说，重庆将针对具有旅游价值的交通设施，同步规划建设观景台、停车设施等旅游服务设施。做好重庆两江游、水上观光游与缆车索道、轨道交通、地面公交的无缝衔接，为游客提供便捷的交通转换。

同时，结合城市品质提升和码头整合，开行旅游巴士，将沿江各景点“串珠成链”，按照高峰通勤、闲时观光模式，推进水上通勤与城市观光融合发展。

针对热点景区、热门景区，积极利用定制化、个性化公交服务平台开行旅游直达线路。重庆夜市比较发达，将延长公共交通运营时间，保障游客出行需求。针对旅游客流高峰期，加强轨道、地面公交的协同调度，做好应急保障。

此外，将不断提升旅客出行服务品质。按照出行即服务的理念，整合地面公交，地铁航空，铁路等各个运输出行信息，通过一体化交通出行设计和一站式出行服务，实现“一码直达、全程诱导”，为旅客提供便捷化、个性化出行服务。

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《交通强国建设纲要》:到2035年基本建成交通强国

今年9月9日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(下称《纲要》)，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》提出，到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国。

《纲要》显示，现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强;拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度;基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济;智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善;交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化;交通国际竞争力和影响力显著提升。

据了解，首批交通强国建设试点区域为河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市。

上游新闻·重庆商报记者 郑三波

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