今天，记者从中铁18局渝黔高速公路扩能总承包指挥部三分部获悉，日前渝黔高速扩能项目控制性工程之一的大兴隧道左洞顺利贯通，今年底重庆将新增一条经贵州直达广西的出海通道。
大兴隧道位于重庆綦江区境内，是渝黔高速公路扩能项目唯一一座低瓦斯隧道，也是全线“六桥六隧”之一的重难点控制性工程,由重庆铁发建新高速公路有限公司投资、中铁18局负责施工建设。
记者在施工现场看到，贯通的隧道中有一处积水小坑，墙体上打有数根钢筋，通过贯通口可以看到另一端的入口光线，工人挥舞旗帜欢呼雀跃，热烈拥抱，他们兴奋地喊道“打通喽，打通喽！”有的工人甚至流下了激动的泪水。
中铁18局渝黔高速公路扩能总承包指挥部三分部经理刘平华告诉记者，大兴隧道左洞全长895米、右洞全长847米，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，该隧道整体围岩稳定性较差，开挖断面大，洞口段存在浅埋和偏压，洞内有低瓦斯，施工风险大、难度高，给工程建设带来一系列重大困难。
他说，针对这样的困难，大兴隧道自施工以来，他们精心组织施工方案，合理安排施工人员和施工设备，认真开展监控量测、超前地质预报和瓦斯监测等工作，并根据围岩情况分别采用上下台阶法、三台阶七步法、双侧壁导坑法等工法进行隧道开挖施工，分别从隧道两端同时掘进，全线按照瓦斯隧道施工要求进行管理，最终于1月13日确保了该隧道左洞的顺利贯通。
“大兴隧道左洞的顺利贯通，标志着渝黔高速公路扩能YQTJ4标段施工实现突破性进展。”他激动地介绍说，这为该标段2020年底建成通车奠定了坚实基础，“接下来，我们将加快推进路面施工和剩余工程建设，争取为重庆人民交上一份满意答卷。”
记者采访获悉，重庆到贵阳的渝黔高速扩能项目全线约367公里，其中重庆段全长99.95公里，设计时速100公里，这也是继渝蓉高速之后，重庆第二条全线设计6车道的高速公路。通车后，从绕城高速经忠兴互通可上渝黔扩能高速，届时将极大缓解渝黔高速的通行压力，这也是重庆向南经贵州直达广西的又一条出海通道。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
