16日，滴滴宣布在重庆等21个城市上线跑腿服务，同城取送件功能也将在近期开通，以“跑腿”业务布局即时物流。

包括跑腿、同城配送的即时物流再次被拉进人们视野。《2019年中国即时物流行业研究报告》显示，2019年即时物流订单量达到184.9亿单，规模达到1312.6亿元。包括阿里、京东、顺丰、美团等众多玩家均在此领域有所布局，即时物流争夺战的大幕正在拉开。

滴滴以跑腿业务布局

在短暂试点后，16日，滴滴宣布在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿，其中包括一周前已进行试点运营的成都和杭州。

上线跑腿服务城市的用户，打开滴滴App后可以在业务标签中看到跑腿服务。滴滴跑腿以公里计费，以重庆为例，5公斤以内的商品，4公里以内订单的跑腿费为12元，4公里以上每公里加收2元，新用户首单立减10元。

除跑腿代买之外，同城取送件功能也将在近期开通。

疫情无疑是滴滴此次推出跑腿业务的原因之一。

电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，滴滴所推出的“跑腿”服务和其主营业务存在一定关联，一个是“接送人”，一个是“接送物”。“在疫情期间，‘接送人’业务需求降低，但跑腿送货上门的需求激增，这意味着市场机会。一方业务的影响通过其他业务来弥补，这个时候推出跑腿业务就不难理解，代驾司机可以转型当小腿小哥多一份收入，同时又能保障基础运力，算是一种双赢。”

千亿市场大争夺

滴滴跑腿布局的即时物流行业，在2016以后进入高速发展期。《2019年中国即时物流行业研究报告》显示，2016年即时物流订单数为56.5亿单，而到了2019年订单量达到184.9亿单，规模达到1312.6亿元。

电商巨头阿里、京东先后收编即时物流公司达达、点我达。顺丰去年将同城急送业务独立运营，抢食即时物流市场。2019年，美团正式推出新品牌美团配送，饿了么即时物流品牌蜂鸟也在去年独立。此外，还有闪送、UU跑腿等第三方即时配送平台。

高速发展的千亿市场，众多玩家布局，谁更有优势？

艾媒咨询分析师认为，外卖平台和电商平台依托原有的配送团队和前期业务带来的巨大流量，在即时配送领域更容易营造良好品牌形象。第三方即时配送平台起步较早，在C端和中小商户即时配送领域也取得了一定成就。

中国物流学会特约研究员杨达卿接受上游新闻·重庆商报采访表示，目前，美团外卖、阿里本地生活旗下饿了么、京东旗下达达集团、菜鸟网络旗下点我达等都有超级流量入口，均比较优势。“滴滴出行是本地生活平台中超级入口，应用量级较高，推出滴滴跑腿有资源优势和平台依托。

陈礼腾分析，顺丰、点我达、美团等平台是基于货物配送延伸出来的服务，服务场景更相近。从该角度看，这些平台的即时物流更具有操作经验上的优势。

超级入口成增长新密码

外卖是即时物流最主要的订单，《2019年中国即时物流行业研究报告》统计，2018年即时物流领域餐配订单占比高达77.5%，而其他包括B端订单、线下门店订单等仅占比22.5%。

艾媒咨询分析师指出，即时配送具有快捷、便利的优势，随着新零售的发展与消费体验的升级，即时配送的需求将持续增加，未来市场用户规模仍有增长空间。

杨达卿指出，即时物流满足的是非标准、个性化服务，除了餐饮外卖是高频刚需服务外，其他服务多属于长尾市场里的不确定需求，如果即时物流企业不占据超级流量入口，就很难形成规模效益。

在他看来，围绕民生的代买、代送、代排队等个性化需求较多，同城中小B端商家的服装、药品等商业配送也都是真实需求。“但这些都属于长尾市场需求，还需要通过超级流量入口发掘。”

即时物流高速增长的同时，也暴露出了一些问题，比如效率不稳定、服务体验不太好等。

杨达卿认为要解决这些问题，还需深入产业链。他告诉上游新闻·重庆商报记者，在服务上，由于即时物流多半获取的短链服务收益，如果寻求做大还需要逐步沿着消费产业链深入服务。例如美团基于餐饮配送，介入到餐饮供应链的上游食材采购、配送等综合性服务。

艾媒咨询分析师表示，未来即时配送服务想要扩大服务范围，效率将是首要问题，即时配送将迎来三公里生活圈的分钟级配送革命。“人工智能和大数据的应用会使该领域资源配置不断优化，提高配送效率并降低成本，例如正推广应用的无人配送设备。”

上游新闻·重庆商报记者 韦玥

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