5月29日晚间，重庆路桥（600106）公告，重庆市长寿区政府为促进长寿湖区域经济发展，拟回购公司所属长寿湖旅游专用高速公路的经营权、资产、权利、权益及其相关义务，回购基准日为2020年5月31日，回购价款约4.72亿元。
此次，长寿湖旅游专用高速公路回购完成后，对公司营业收入有一定影响。业内人士指出，此举将倒逼重庆路桥转型，重庆路桥未来有较大的想象空间。
利润奶牛又少一头
据了解，2008年12月11日，重庆路桥与重庆长寿交通基础设施开发有限公司（长寿交基司）签署了有关《BOT 协议》，公司以BOT 模式投资、建设、运营长寿湖高速公路，并收取相应经营收益，经营期满后，公司将长寿湖高速公路全部资产全部无偿移交给长寿交基司。根据评估报告，截至今年4月30日，该公路工程BOT模式特许经营权的价值为4.71亿元。
天眼查数据显示，长寿交基司成立于2006年8月9日，是长寿区区属国有独资企业重庆盈地实业有限公司的全资子公司。
重庆路桥2019年年报显示，公司所属重庆市主城区嘉陵江石门大桥、嘉陵江嘉华大桥，以及长寿区长寿湖旅游专用高速公路均位于重庆市区域内，具有特许经营权。公司的路桥费收入也与政府授权的单位签订了收费协议，收入稳定，基本不存在竞争的情况。
公司所属石板坡长江大桥收费期限已于2016年12月31日到期，石门嘉陵江大桥收费期限为2021年12月31日。
石板坡长江大桥到期资产置换事宜已经完成，公司换入一批具有收益的经营性资产，但随着公司所属桥梁收费权的逐步到期，公司仍具有一定的资产萎缩风险。重庆路桥有关负责人表示，此次，长寿湖旅游专用高速公路回购完成后，对公司营业收入有一定影响。
与长寿区签署合作协议
重庆路桥还公告，5月28日公司与重庆市长寿区政府签订了战略合作框架协议，合作范围包括基础设施建设工程及设计施工方面的总承包项目、施工承包项目、城市路桥经营管理以及城市基础建设等领域。
根据协议，双方将建立互访交流机制和日常沟通机制，充分发挥自身优势，建立资源共享机制，共享双方在开发过程及建设管理运营中的优势资源，精诚合作，共同创新合作理念、运行机制、运作模式，共同推动合作项目的顺利发展。同时，双方在具体项目中的相关业务或产品，按照市场原则，在不违背法律、法规及政策等条件下，同等条件下优先选择与对方合作。
重庆路桥表示，此次战略合作协议的签署，有利于公司业务的开拓，促进公司可持续发展，符合公司战略发展需要及全体股东利益。但该协议的签署和履行对公司2020年度的总资产、净资产和净利润预计不会构成重大影响，对以后年度的业绩影响尚不明确。
重庆路桥2019年年报表示，将坚持以基础设施项目经营管理为主、工程承包为辅的经营策略，并适时介入其他行业，充分发挥上市公司融资功能，促进公司投资施工营运一体化，保障公司持续发展。
上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇 实习生 闫涵
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