近日，重庆市公共资源交易网发布消息，成渝中线高铁重庆段地震安全性评价（第二次）、地质灾害危险性评估与压覆重要矿产资源评估（第二次）、文物调查勘探（第二次）均进行招标。这意味着，成渝中线高铁离开工又近了一步。未来，成渝两地高新区之间的交通时间将缩短至40分钟以内。
据了解，目前，连接成都与重庆的铁路有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁，其中成遂渝铁路建成于2006年，主要技术标准为客货共线、时速200公里；成渝高铁建成于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路。而上世纪50年代建成的成渝铁路，主要技术标准为客货共线、时速80公里。
正在建设中的成渝中线高铁线路，则由成都枢纽引出，经东部新区、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽，线路长度约278公里，设计时速350公里。总投资估算约610亿元。
按照规划，成渝中线高铁项目是加快构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道沿江运输通道的需要；是构建国家“八纵八横”高速铁路主通道沿江通道，完善高速铁路网布局的需要；是发挥中心城市作用，深化川渝合作的需要。
其中，成渝中线高铁重庆境内线路长度约90公里，总投资估算约203亿元。该线路在规划的站点当中就包括位于重庆高新区的科学城站。
与其他几条铁路相比，成渝中线高铁的总里程更短、时速更快。未来，成渝两地高新区之间的交通时间将缩短至40分钟以内。建成后，将助力构建成渝4个“1小时交通圈”，提升交通互联互通水平，支撑成渝地区双城经济圈建设。
上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
举报
