9月27日，上游新闻·重庆商报记者在两江集团智慧城市暨成渝双城经济圈集中采访活动中获悉，两江新区工业开发区道路、桥梁、轨道等交通配套建设持续推进，形成了“陆铁空”多样化交通基础。
明年5月龙兴隧道通车 15分钟到机场
在市级重点项目龙兴隧道施工现场，工人们正与时间赛跑，抓紧施工，龙兴隧道线路全长5.35公里，呈东西走向，起于唐家沱组团石峰大道，往东上跨规划石唐大道与现状朝阳河后以隧道形式穿越铜锣山，在六纵线骑龙岗立交处接机场南联络线东段。
截至目前，隧道施工累计完成98%，桥梁下部结构全部完成，上部结构完成85%，预计将于明年5月完工通车，届时龙盛片区将实现一条隧道直通机场，市民到江北机场仅需15分钟。
位于水土片区的云生大道道路工程海天堡隧道右线近日顺利贯通。作为水土片区城市主干路，云生大道整体呈东西走向，西接轨道6号线支线二期沙河坝站，与悦复大道北延线相交，全长2.5公里。
海天堡隧道是云生大道线上唯一的小净距隧道，该隧道的贯通，为打通生态幽境观音山，连接云生大道起到了承上启下的连带作用。
在鱼复园区的渝开大道施工现场，车辆穿梭如织，也是一片繁忙景象，该道路为市级重点工程，是重庆市规划六横七纵重要交通干道的一条快速路，北起一横线代家山立交，南止于郭家沱大桥北引道，道路全长约7.57公里，其一期工程将于年内完工。
“我们正在加快建设水土大桥、四纵线南延伸段、六纵线等工程。目前，共有13个项目正在启动建设，5个项目启动研究，随着建设的逐步推进，内畅外联的交通路网将更加完善。”两江集团相关负责人介绍，未来龙盛片区将东扩实现对长寿、涪陵等地的辐射带动，两江到长寿快速通道预计2025年建成、到涪陵快速通道预计2024年建成，实现15分钟直达长寿、30分钟直达涪陵。
此外，郭家沱大桥预计2023年建成，广阳长江大桥预计2024年建成，将实现与茶园、界石、南彭快速联系。
公交化高铁开行 上下班可以乘火车
近日，重庆轨道交通4号线建设迎来重要进展，铁山坪—干坝子区间单洞双线段顺利贯通，为之后的建设奠定了坚实的基础。
据了解，4号线二期线路全长约32.8千米，平均站间距约2.3千米，全线设14座车站。
按照此前计划，4号线二期全线工程预计将于2021年10月贯通，2022年1月轨通，3月电通，4月车通，7月站通，11月开通试运营。届时将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园，促进唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与中心城区的联动发展。
同样传来好消息的还有通达水土片区的6号线支线二期工程，轨道交通6号线支线二期已进入新阶段联合调试阶段，为实现线路年内开通运营打下了坚实基础。6号线支线二期线路全长14公里，共设7座车站，该线路在悦来站与6号线支线一期顺接，向北经生命科技园、雨台山等地，终点位于水土组团沙河坝站。
该段线路与6号线支线一期共同串联起主城区与礼嘉组团、会展中心、悦来组团、水土组团等重要区域。
作为公共交通出行的主力，轨道交通的建设一直倍受市民关注。据了解，在两江集团启动研究的项目中就包括龙兴片区轨道线网研究，目前该研究已完成线网优化调整方案，正在进行路网深化细化设计。
龙盛片区共规划轨道交通4条，包括在建的4号线二期和拟建的8号线、15号线、20号线。水土片区则包含6号线支线二期、16号线等。
除此之外，渝利铁路、渝怀铁路、渝万铁路、铁路东环线等也通达龙盛、水土。
10月11日起，位于鱼复园区的复盛高铁站还将开行公交化列车，龙盛片区的市民可乘坐高铁上下班。
据了解，复盛高铁站是渝万客专与渝利铁路共用站，主要服务于两江新区龙盛片区，开行的公交列车共两对。
打“飞的”出门 已开通7条空中游览路线
在龙盛，未来还有另外一个“高大上”的出行方式——出门打“飞的”。
位于龙兴园区的龙兴通用机场2017年9月正式获得通用机场使用许可证，成为西南地区首家获取A1级通用机场（最高等级通用机场）使用许可证的新建机场。
据了解，龙兴通用机场拥有1条长800米、宽30米的跑道，40000平方米的站坪，共设37个停机位。龙兴通用机场还建有飞行服务站，该飞行服务站是国内首家获得民航局授权具有飞行计划申报服务功能、实现地方气象数据接引和转发的飞行服务站，实现了龙兴通用机场空域范围内的飞行计划受理。
值得一提的是，日前，西南地区管理局为龙兴通用机场入驻航空公司重庆九洲神鹰通用航空有限公司颁发了CCAR-91部运行合格证，该公司是目前重庆市唯一一家能看到重庆主城区风景的航空俱乐部，已开通7条空中游览路线。
“除了空中游览项目，我们还可以打造从通用机场到支线、到干线的摆渡体系，提升区域之间的交通品质。”两江集团相关负责人表示，这标志市民可以从龙兴机场直接坐飞机去黔江机场等支线机场。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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