24日，满帮集团（以下简称“满帮”）宣布完成约17亿美元新一轮融资，这是今年以来物流行业内最大的一笔融资。
满帮表示，此次融资资金将重点投入到科技创新、服务创新和模式创新，一方面是加大研发投入，夯实和提升智能匹配系统的技术壁垒。另一方面将以“运满满”为品牌全面进军同城货运市场。
这是继滴滴推出货运业务后，又一玩家进入同城货运这一垂直领域。
满帮携“巨款”入局同城货运
公开资料显示，满帮集团成立于2017年11月，由江苏满运软件科技有限公司（以下简称“运满满”）与贵阳货车帮科技有限公司（以下简称“货车帮”）战略合并而成，是国内智能运力平台，连接货车司机及货主双端用户，通过大数据的智能推荐帮助双方快速完成运输交易，提高运输效率，减少交易成本，降低货车空驶率。
合并之前，运满满和货车帮分别在2017年10月和2017年8月完成了最后一轮D3轮融资和B3轮融资。合并后，满帮在2018年获得19亿美元融资。
时隔一年多，满帮在获大额融资。本轮融资由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投，包括高瓴、纪源、光速、云锋、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、腾讯等在内的现有股东也参与了本轮融资。本来资金将重点投入到科技创新、服务创新和模式创新。
值得一提的是，满帮宣布以“运满满”为品牌全面进军同城货运领域，为用户提供门到门、一站式的货运服务。
截至目前，满帮平台认证司机超过1000万，认证货主超过500万。集团已在物流信息撮合、交易的数字化、标准化以及相关的履约保障环节取得了突破性进展，并在今年实现了盈利。
同城货运已汇聚诸多玩家
目前，我国同城货运市场规模从2014年的8000亿元增至2018年1.2万亿元，年均复合增长率达10.1%，增长十分迅速。中商产业研究院预测，预计到2021年市场规模将突破1.5万亿元。
中国物流学会特约研究员解筱文接受记者采访称，近年来，同城货运市场持续保持增长势头，市场规模早已突破万亿，对于物流企业来说，对此早已垂涎三尺。
瑞典皇家理工大学(KTH)客座教授、博士、高级物流师王勇表示，同城配送、同城货运是未来可期的重要盈利点，也是政策鼓励的一项重要措施，所以吸引诸多企业在此布局。
该赛道已汇聚诸多玩家，货拉拉、快狗打车、顺丰快运等均在其中。如今，货拉拉和快狗打车二者已经位居业内第一梯队，但跨界而来的滴滴货运不容小觑。
今年6月，滴滴就强势进军同城货运，在成都和杭州率先上线。开城首日，杭州和成都两城的单日总订单就突破一万单。8月，滴滴货运再上线上海、南京、苏州、宁波、金华、重庆6座城市。从9月中旬起，滴滴货运8城订单单日突破10万单，上海单城日单量已突破2.5万单，单量还在持续攀升。
今年以来，无论是滴滴货运的跨界入局，还是同城货运平台之一的货拉拉布局远距离货运市场，都让行业暗流涌动。随着满帮的加入，行业再起波澜。
行业还需智能化改造
目前，同城货运市场还有不小的提升空间。一方面受限于使用场景，仍属于低频次、个性化的应用场景。另一方面需要创造新的运营模式减轻成本压力。
解筱文指出，同城货运市场还存客户分散、服务环境复杂、劳动密集型高等问题。“进入同城货运业务的各主要头部企业，要避免恶性竞争，减少靠补贴抢夺市场和用户，武断切割市场，应致力共同培育发展市场，找准自身的差异化竞争领域，推动商业模式创新和服务创新，不断获得同城用户的信任度和高粘度，实现高质量可持续发展。”他说道。
“现在的同城货运需要进行进一步梳理整合，长期价格战一定不是长久之计，也不是竞争力构建核心要素。”王勇表，他认为同城货运的竞争壁垒可以从三个方面解决，一是配送网点体系的建立，二是交通工具尤其是汽车货运方式的优势，三是配送信息系统的升级优化。
针对此次满帮进军同城货运方面。解筱文认为，满帮具有潜力，一是其在长期的经营发展中建立了良好的企业品牌，具有广泛的市场认知度。二是在物流市场发展中积累了大量丰富的运作经验，三是整体实力较好，此次在资本加持下，必然可以高起点、大手笔做事。
同时，他补充道，对于同城货运市场，应该认真研究市场规律，融合同城和干线运输服务资源贯通发力，提升智能化信息化调配服务能力，加强与各方合作共赢，实现低成本高效率发展，持续扩大市场规模，才能牢牢占据市场C位。
上游新闻·重庆商报记者 韦玥
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