2020年中国车市虽然整体小幅下滑，但智能网联汽车却大幅增长，L2级智能网联汽车销量超过300万辆，占比超过15%。智能化的出现给汽车产业带来了新的市场机遇，但同时也意味着巨大的技术挑战。6月12日，2021中国汽车重庆论坛的“智能网联：挑战、突破与前景”主题会议环节，富士康电动汽车平台首席执行官郑显聪表示，富士康已推出MIH平台，将打造成汽车行业的安卓系统。
随着智能化的发展，越来越多的跨界巨头在智能汽车结局方案上付出了巨大的投入，代工巨头富士康便是进军汽车领域的跨界公司之一。富士康电动汽车平台首席执行官郑显聪表示：“智能汽车需要更加开放，当前的开放还处在比较局限的范围里面，很多开放只是限于自己的品牌和自己的集团，要真正对外界开放的时候就会很难。”
在这样的背景下，富士康在去年推出MIH平台，将软硬件系统将对其他整车公司开放。从富士康角度来说，将MIH平台打造成汽车行业的安卓系统，为希望造车的企业提供全方位的代工服务，是富士康最大的希望。
MIH电动汽车开放平台未来可以为客户提供100%、80%和50%共3种合作模式。100%合作模式即富士康为客户生产“贴牌车”；80%合作模式意味着由富士康方面提供底盘、外观，车机系统则由客户提供；50%合作模式可以理解为富士康方面直接向客户出售平台技术。
郑显聪介绍，MIH电动汽车开放平台在2020年10月首次公布，由富士康母公司鸿海科技集团与裕隆汽车共同推出。目前该平台潜在客户群包括Byton、FaradayFuture、Fisker、Stellantis、Luxgen等企业。
同时，郑显聪表示：“过去几个月，供应链出现了很多挑战，其中最受关注的是括芯片的短缺。如果将传统汽车供应链与ICT产业产业相结合，可以把现有供应链变得更加扁平，改变原有供应链一级、二级、三级的固定模式。如此一来，供应链的反应速度将更加灵敏和快速，并能有效避免出现类似芯片短缺的供应问题。”
上游新闻记者 严薇
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请联系上游。
