10月8日，特斯拉2021年股东大会在美国德克萨斯州奥斯汀超级工厂举行。特斯拉CEO伊隆·马斯克发布了特斯拉未来的销量目标、交付进程、工厂建设、电池生产、FSD进展等重磅信息。
上海工厂2030年年销量力争达2000万辆
特斯拉汽车是大型消费品中增长最快之一，未来很可能将继续保持这一增长速率。“目前供应端的挑战就在于芯片，如果我们芯片供应没问题就能实现增长预期，我很有信心保持差不多每年50%增长率。” 马斯克表示，Model 3是目前最畅销的电动车，预计 Model Y 在2023 年将成为全球最畅销汽车，只要柏林、德州工厂顺利建成并规模量产。
马斯克还称，如果其他汽车制造商愿意的话，特斯拉向他们开放自动驾驶技术授权。
马斯克称，尽管目前特斯拉采购的电池主要用于汽车生产，但是未来储能业务所需的电池量将会和汽车不相上下，核心点在于新能源发电装置的间歇和电力传输问题。
数据显示，2020年特斯拉销量仅占全球汽车0.7％份额，但采购了汽车市场总电池使用量的 26％。电池日曾公布过的电池降低成本的 5 步计划，会将电池组成本减少一半，并将整体资本支出减少2/3。
据介绍，特斯拉上海超级工厂在运营不到两年后，产量现已超过弗里蒙特工厂。目前特斯拉超级工厂的安全程度高于行业平均水平18%，特斯拉AI DAY后收到的求职申请数量超过了此前的100 倍。
而数据显示，自2016年第四季度至今，特斯拉交付量年复合增长率已达71%，2021年第三季度，特斯拉全球交付超24万辆汽车，同比增长73%，并在全球生产了大约23.8万辆汽车。马斯克设立了新的销售目标，到2030年目标年销量2000万辆。
弗里蒙特工厂预计产量将提高50%
同时，特斯拉正式将总部移到得克萨斯州。对此，马斯克称，这并不是说特斯拉将离开加州。加州（弗里蒙特工厂）将会继续扩张，预计产量将提升50%，并新建一个大型的MegaPack 制造工厂。此举在于综合考虑弗里蒙特工厂不适合长期规模扩大、且周围环境不利于员工生活等，因此将总部搬离。
本次股东大会的召开地——正是在建的得克萨斯州奥斯汀超级工厂，占地面积超12000亩，这在特斯拉已确定的超级工厂中面积是最大的。
马斯克透露，目前4680电池还在加州pilot的生产线，该产线有能力做到10GWh/每年，该工厂将能够为德州工厂生产足够的电池来满足Model Y 的生产规模。预计明年年底将达到大规模量产。同时，明年，在德州工厂将实现4680电池的大规模量产。
此外，他透露，特斯拉在柏林和奥斯汀以及弗里蒙特和上海的扩张方面，仍可以做很多事情。第三季度中限制我们交付的最大困难是船舶运输；可能明年会开始寻找地点，在2023年做决定。但马斯克称，并不是所有的超级工厂都会扩大。超级工厂会随着迭代不断扩大，但是更需要更高效率、更先进的生产能力。“我觉得工厂可以像芯片一样，通过让流程、制造紧密联系起来以增加效率，这将会是提高工厂制造效率的巨大机会。”马斯克说，特斯拉的长期竞争优势将是制造，其他厂商想要与特斯拉一较高下，也会是在制造端比拼。
现场声音
不会有Model2
马斯克还有这些“脑洞大开”的计划
针对投资者的问题，股东大会上，马斯克就未来企业规划回答了线上和现场的部分提问。
Q1：Cybertruck 什么时候开始生产并加速生产？
马斯克：问题在于零件供应受到多重短缺的限制，不仅仅是电芯，还有芯片，Cybertruck 可能在明年年底开始投入，2023 年量产，Semi 和 Roadster 希望在2023年量产。
Q2：是否会有Model 2？
马斯克：不会，我们不会有车型命名为Model 2，之所以Model 3叫Model 3，是因为原本在设计SEXY系列产品名称的时候，Model E已经被福特汽车使用，所以改为了Model 3。
Q3：特斯拉是否有小型巴士货车的计划？
马斯克：我是大众经典巴士的忠实粉丝，随着时间的推移，特斯拉将生产每一类重要的汽车。
Q4：太阳能屋顶进度如何？
马斯克：已经取得了快速进展，只不过前几年我们将几乎所有人才都调去了Model 3量产项目，因为如果这个项目失败了，特斯拉可能也不复存在。但我认为我们在太阳能屋顶的进度取得了快速进展，尤其是和新房建筑商的合作。因为直接在房屋上安装太阳能屋顶比后期改装要节省很多成本，并且由于电能需求不断在提升，太阳能屋顶搭配储能设施将能够解决很多问题。未来消费者在买房时可能就会问“这套房子有配备太阳能屋顶和储能设备么？”
Q5：FSD beta 10.2是否会10月9日推送？
马斯克：是的，我们会向北美所有完美安全评分（100分）的车主推出，我们希望谨慎推进，如果进展顺利，将向99、98、97分的用户推送
Q6：什么时候我们不再需要因为电池而挖矿？
马斯克：需要很长时间，目前全球汽车保有量还很高，一辆车报废假设需要20年，那么逐渐全部替换为电动汽车还需要20年左右，所以实现不再因为电池挖矿，可能需要30~40年。
另外我需要澄清一点，锂并不是问题，真正重要的是阴极材料。未来特斯拉长续航的车辆会使用镍基阴极，标准续航和储能都将使用铁基阴极。
Q7：是否有考虑地球之外的工厂？
马斯克：我很喜欢你的思考方式，我觉得我倒是挺想看到一座得，这会非常酷。我希望是40年左右能实现，那将很棒
Q8：对于电动飞机有什么考虑？
马斯克：电动飞机是这十几年我一直渴望要做的，但是老实说，我们有太多的东西要做，也许未来某天会做这个。电池能量密度每年在提高，如果电芯能量密度达到450~500wh/kg，电池组的效率达到400wh/kg，差不多电动飞机就能做了。
上游新闻记者 严薇
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