财联社消息，从12月23日零点开始，西安市开始实施疫情防控提级管理，全市小区（村）、单位实行封闭式管理。作为汽车产业链的聚集地，在西安的汽车生产企业也不得不就此按下了“暂停键”。
“疫情对西安园区的生产有些影响，我们正在积极协调应对。”对于此次疫情，在西安布局有全产业链的比亚迪表示。不过，对于网传“（比亚迪西安）园区封闭，非特殊情况人员不得进出。现原有材料可以维持较长时间的生产运营”的消息，比亚迪官方未做出回应。
西安是比亚迪重要的生产基地之一，2003年并购秦川汽车后，比亚迪正式落户西安高新区，之后相继在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。
据财联社记者梳理，在乘用车方面，早在2014年9月，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目在高新区草堂科技园实现投产，形成了30万辆整车年产规模。2018年1月，总投资20亿元、年产30万辆的新能源乘用车二期扩产项目启动。今年年初，二期部分产能已经投入使用，基地总产能已经增长到40万-50万辆之间。西安新能源汽车基地所生产的车型，包括了秦、宋DM-i超级混动等热门车型。
商用车方面，比亚迪西安新能源厂区在2017年1月开建了纯电动客车基地，规划年产5000辆纯电动客车生产能力。
据陕西省商务厅数据显示，11月，西安比亚迪共生产55000辆整车。产销快报显示，比亚迪11月整体产量为99753辆，可见西安基地的产量占到整体产量的半数以上。
“比亚迪在全国布局有八大生产基地，西安基地因本次疫情会在一定程度上对本月（12月）的产量造成影响。但从全年维度看，影响不会太大。”有接近比亚迪的业内人士分析表示。
动力电池方面，2018年9月，比亚迪30GWh动力电池项目也落户西安工业园。目前，电池工厂已经投产两期，一期规划产能10GWh，全部用于外供与储能电池，且已经投产。与此同时，为满足市场长期对DM-i超级混动车型的火爆需求，今年4月开工建设的西安比亚迪20GWh专用刀片电池项目已于12月正式投产。
此外，比亚迪于近日再度在西安加码布局。12月5日，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件项目签约及产业园开工仪式在西安举行，预计2024年建成。
据了解，除了比亚迪，开沃、陕汽、吉利、北汽等车企均在西安建有生产基地，其中吉利旗下的星越L亦在西安生产。目前，上述车企暂未就疫情影响情况作出表态。
原标题：西安疫情对比亚迪生产造成影响 或致DM-i车型交付进一步紧张
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