矮寨特大悬索桥
矮寨大桥地处湘西山区，是长沙至重庆公路通道、吉首至茶峒高速公路的一座特大型桥梁。大桥雄跨上千米的德夯大峡谷，是目前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥，被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。
建设过程中，矮寨大桥创下了四个世界之最：一是大桥主跨1176米，是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥；二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案；三是世界上首次采用岩锚吊索结构，首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线；四是首创了“轨索滑移法”架梁。
2013年，习近平总书记考察矮寨特大悬索桥时赞叹：“你看那高度，你看那高度。也是一个很有特色，是吧，别具一格的这样一个桥。”
港珠澳大桥
举世瞩目的港珠澳大桥主体工程已经全部竣工，东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。
港珠澳大桥由桥梁，人工岛，隧道三部分组成，其中，岛隧工程师大桥的控制性工程，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道。沉管隧道由33节沉管对接而成，每一节重达8万吨，是大桥建设技术最复杂，建设难度最大的部分。
这个超级工程难就难在沉管两端的合龙上。首先接头重达6000吨，还要完成90度旋转。其次，在水下30米深处实现双向对接，最终接头毫米级偏差。
如果外海沉管有挑战，那么最终一节的接头合龙就是这个挑战最困难的部分，一百多年来也没有找到特别好的方法，最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关找到了办法。
2017年5月2日早晨日出时分，最后一节沉管的安装开始了，按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月，但在新方法的指导下，实现贯通仅用一天！
就这样，大桥建设者们整整花了4年，创造了“一年十管”中国速度！
（接头安装示意图）
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