▲发布活动现场
7月20日，中国保险汽车安全指数测试评价规程（以下简称“安全指数”）在重庆发布，该安全指数将为车险保费厘定、汽车安全研发、消费者购车用车等提供参考信息。
此举也标志着中国车险行业对承保汽车进行车型风险特征研究工作正式开始，行业市场化改革再进一步。
发布会上，“安全指数”研究团队首次公开展示了“车内乘员安全分指数”测评项目——侧面碰撞（参照美国IIHS侧面碰撞测试规范）。侧面碰撞的技术难点在于侧面碰撞不同于正面碰撞，撞击侧的吸能空间相对较少，移动壁障重量1.5吨，以50km/h的速度撞击驾驶员侧面。
“经前期大量的安全指数测试摸底研究，发现如果没有优秀的车身结构设计和侧气囊、头部气帘等安全配置，前后排乘员很容易受到生存空间和头、胸部受伤的威胁。但中国市场在售车型在车身结构、侧气囊和头部气帘配置率方面还远低于国际水平。这是继2017年4月6日‘安全指数’研究团队向国内首次公开展示小偏置（参照美国IIHS正面25%偏置碰撞测试规范）测试项目后，又一次重要的公开测评试验。”现场相关工作人员说。
中国保险汽车安全指数测试评价规程是在中国保协行业协会的指导下，由中国汽车工程研究院与中保研汽车技术研究院联合研究并发布。
▲测试工作展示现场
安全指数从消费者立场出发，以汽车保险视角，围绕车险事故中“车损”、“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作。
中保协会长朱进元表示，在汽车发达国家，对汽车保险安全和可维修性研究已有长期的积累，相关评价体系早已广泛应用于汽车保险行业。他说：“我国保险业则是厚积薄发，通过各项基础研究成果运用实现与汽车产业的深度交融，提升自身防范和化解风险能力，更好的服务实体经济和汽车消费者们。”
中国汽车工程研究院董事长李开国表示，自2009年以来，中国汽车产销量连续8年居世界第一，车险市场也随之不断扩大。但目前中国尚未完全建立市场化的商业车险条款费率形成机制，例如车辆安全性能在车险费率制定中的地位有待提高。
“随着近年来中国汽车产销量的迅猛增长，汽车保险服务消费发展迅速，中国车险保费规模居世界第二，汽车消费市场对车辆安全技术水平和保险服务能力提出更高的要求。安全指数测试评价规程的发布，将引导汽车消费文化，支撑费率科学化厘定，促进车企安全开发，切实保护消费者的权益。”
上游新闻-重庆晨报记者 吴黎帆 摄影 平索茜
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