策划：管洪   统筹：李鹏

采写：重报集团记者 张莎蒋艳 李琅 李析力 刘艳

重报中央厨房出品

核心提示：

“今天的重庆，进入了高速交通时代、开启了大数据时代、正走向生态文明新时代、迎来了大众旅游时代，旅游已成为高品质生活的一项‘标配’。”

5月召开的重庆市旅游发展大会，勾勒出了重庆旅游业发展升级版的现实图景。

区县在行动，部门在行动，全重庆在行动。

山水之城、美丽之地——重庆的“颜值”与“气质”，从未像今天一样动人呈现；行千里、致广大——诗和远方在这里交融，重庆旅游从未像今天一样蓄势待发。

7月，重庆日报报业集团“走转改”走进巫山。这个距离主城遥远的县，如何搭上全市旅游业发展的“快车”？怎样突破山高沟深的地理条件，真正从远观式的过境游变成旅游目的地？旅游业能否成为真正意义上的支柱产业，让这一江碧水两岸青山成为“金山银山”？

如果不是亲眼所见，很难想象，这个渝东北一隅的贫困县，已初步构建起了“水铁公空”立体交通体系。交通的巨变，正深刻改变着巫山的旅游业。假以时日，这里的旅游业完全有希望像红叶一样“红”，真正实现旅游让人民生活更美好。

汉水波浪远，巫山云雨飞。

巫山红叶博览园规划图总图

巫山红叶闻名遐迩。

每年11月，漫山的红叶

将长江巫山段的高山峡谷染成一片火红。

这些年来，巫山的山川美景

和每年一届的三峡红叶节，

吸引着越来越多的游客。

今年3月10日，习近平总书记参加重庆代表团审议时，曾饶有兴味地询问巫山神女峰和长江三峡中巫峡段的位置。总书记还微笑着说，上世纪八十年代有一部红遍全国的电影《等到满山红叶时》，说的就是三峡红叶，景色很美！

巫山机场景观大道 

长江母亲河的孕育，大自然鬼斧神工的雕琢，造就巫山神奇的山水，催生灿烂的文化，发展旅游具有独特的优势条件。

巫山人意识到，将巫山的山水之美“和盘托出”，需要在交通上狠下功夫。巫山县委、县政府树立了“交通围绕旅游转”的大思路，一方面建设“水铁公空”，打通外部交通“大动脉”；一方面疏通内部交通“毛细血管”，将区域景点串珠成链。

如今，一江碧水、两岸青山千年美景正焕发新风采、展现新魅力。

交通之变

一个深度贫困村吃上旅游饭

见到赵本坤时，他正与妻子在自家农家乐招呼来吃午饭的客人。这天中午他们迎来三桌城里的游客，夫妻俩忙前忙后，笑容灿烂。

赵本坤是巫山县双龙镇安静村人，2016年，他带着外出打工挣得的收入回到家乡开农家乐，本是想当作一份“副业”简单经营。

但今年，他决定再也不出去了。做出这个决定的重要原因是，村里正大力发展旅游业、打通交通瓶颈，他想在家乡找到自己下半辈子的事业。  

和巫山的许多偏远山村一样，多年来因为道路不通，地势险峻，安静村始终与“偏远”这个词紧紧捆绑在一起。闭塞的信息、单一的产业，村民们被贫穷和落后死死地扼住命运的咽喉。

而双龙镇，更是全市18个深度贫困乡镇之一。

穷，是因为安静村处在高山峡谷之中；但脱贫的希望也蕴藏在这些高山峡谷之内。

双龙镇党委书记易前聪告诉记者，双龙镇虽山多且陡，但是具有独特的高山峡谷风光，又有大宁河流过，加之地处国家5A级景区小三峡腹心地带，旅游资源非常丰富。特别是安静村，拥有云顶、鱼头湾两大自然、原始的风景区。

在安静村村支书赵长保带领下，记者沿登山步道前往鱼头湾景区。从山上向下望，不仅可看到鱼头湾全景，还可俯瞰部分小三峡美景。

巫峡 何志宏  摄

修路，作为双龙镇脱贫致富、发展旅游的头等大事，被提上日程。

全镇原有443公里泥巴路，5年前硬化率只有15%。这一年多来，县委县政府加大基础设施投入，目前硬化率已达到50%，仅今年就要硬化120公里路，到年底硬化率达到75%，实现每个社都通硬化公路。其中，安静村今年新修公路9公里，硬化道路21公里，已实现社社通。

对外，巫山县正紧密开工，计划打通三条隧道，修建从巫山县城到大昌的高速公路。“这条高速路80%的路段都在双龙镇辖区。”易前聪兴奋地说，高速路2020年建好后，从巫山到双龙镇能从现在的2个半小时缩短到半小时。不止如此，这条路还是一条旅游景观路：游客从县城出发前往双龙镇，在钱家坝下道后，可体验空中悬崖观光。坐车不到20分钟就可到达安静村，一赏鱼头湾美景。

巫峡 何志宏  摄

公路通了，脱贫致富的思路也活了，被大山和观念阻隔的山村不再因循守旧，“以前就算你说成一朵花儿，看到这条泥巴路，老板都会打退堂鼓，现在我们出去招商引资底气足了！”易前聪说，镇里决心大力开发境内旅游资源，打造以乡村旅游为主导的立体经济，让群众在家门口吃上旅游饭。

今年，镇里已引进史上投资最大的两个旅游项目：耗资8000万元的天鹅湖和大宁河沿岸滨湖休闲度假亲水旅游线路。以后将与安静村的几个景点串成一条旅游环线。

在旅游与交通利好刺激下，2017年，双龙镇增加36个农家乐。赵本坤告诉记者，他准备再投入几十万元，将农家乐升级为“森林人家”，后山搞配套，前院种花草，顶楼加装一层增加十来个房间。

很快，安静村就将变得不再“安静”。

形成共识

一个国家级贫困县的谋划与行动

安静村之于巫山，正如巫山之于重庆。

安静村的蝶变，正是巫山县“旅游+交通”融合发展，全力打好“三峡牌”的一个缩影。一手抓旅游，一手抓交通，让旅游和交通同频共振，已成为县委、县政府的共识。

神女景区之巫峡   何志宏  摄

站在即将通车的神女景区北环线公路上，巫山县委书记李春奎遥指远方。但见群峰起伏，白云徘徊，一江流碧，宛如仙境一般。“巫山的山水便是巫山县经济发展的‘聚宝盆’！”

李春奎说，近年来，巫山县牢固树立“绿水青山就是金山银山”理念，“共抓大保护、不搞大开发”，在历届县委、县政府的推动下，旅游业已成为全县的战略性支柱产业，三峡红叶节也成为了新的旅游品牌。

在李春奎看来，一方面必须坚持走“生态优先、绿色发展”之路，保护好一江碧水、两岸青山，把巫山壮美的大山大水转换为发展中的真金白银；另一方面，要在交通上狠下功夫，尽快补齐短板，对外打通外部交通“大动脉”，对内疏通内部交通的“毛细血管”，让快捷的交通激发旅游业的内生动力。

巫山县县长曹邦兴介绍，今年巫山县要成功创建国家全域旅游示范区，实现年接待游客1500万人次，旅游综合效益60亿元，基本建成国际知名现代化旅游城市。

大美巫峡   何志宏  摄

具体来说，就是打好“六张名牌”，建成“六大目的地”。

一是打好“三峡牌”，建成国际知名全景体验旅游目的地；二是打好“红叶脆李牌”，建成国际知名康养度假目的地；三是打好“神女牌”，建成国际知名爱情旅游目的地；四是打好“两遗牌”，建成国际知名探秘溯源目的地；五是打好“云雨牌”，建成国际知名电影取景和摄影写生创作目的地；六是打好“山地牌”，建成国际知名户外运动首选旅游目的地。

围绕这“六张名牌”“六大目的地”，巫山县三年的交通建设提升行动全面铺开。未来三年，将完成交通建设投资200亿元，基本建成渝东门户综合交通枢纽。

对外交通

“水铁公空”立体交通体系初显现

7月3日，蓝天白云下，一条宽阔平整的跑道向远方延伸，工人们正在进行跑道路面施工，不远处的航站楼已经完成基础及钢结构施工，这个在海拔1773米上建造、被称作“云端机场”的巫山机场已见雏形。

“看到机场一点点建起，心里就有了干劲儿。”说起巫山机场，机场工程管理员覃强林心里有说不出的激动。

机场效果图。   机场建设指挥部供图    

覃强林是巫山当阳人，他告诉记者，以前他从当阳到巫山县城单面车程就要5个小时，更别说出巫山到其他地方，“大家对改变交通的渴望太强烈了。每次回家朋友们都会问我机场的建设进展，现在每天也有当地人上山观光，关注机场的建设进度。大家都期盼着巫山机场建成，坐着飞机，飞出大山，同时也迎来八方客人。”

巫山机场建设指挥部副指挥长廖浩波介绍，目前巫山机场飞行区已开始混凝土道面施工，航站楼已经完成基础及钢结构施工，楼内墙体砌筑正有序推进。计划明年上半年通航，先期开通重庆、烟台两条航线。未来还将逐步开通北京、上海、广州、深圳、西安、昆明、贵阳等旅游城市航线，串起一张空中旅游网。

机场大道景观。

“围绕大旅游进行的交通建设，是巫山当前和今后几年的一场硬仗。”巫山县交委主任李元华说，巫山正全面提速打通对外连接通道，未来3年，巫山将初步形成以“七横三纵三港一场八环线八中心”为主的立体交通网络。在对外交通网络建设上，将建成巫山机场、郑万高铁巫山段、两巫高速（巫山至巫溪）巫山县城至大昌段，开工建设巫山至建始高速、两巫高速大昌至巫溪段，完成巫山至万州南线高速公路的前期工作；建成巫山港、抱龙港，加快大溪港建设。

其中，郑万高铁正在加紧建设中，全线建成后，将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，从巫山坐高铁到重庆主城只需2.5小时左右，到郑州只需4小时左右，到北京也只需6小时左右。

两巫高速巫山县城至大昌段已开工，两巫高速全线贯通后，从巫山可一路北上，打通前往西安、银川等地的通道。

“巫山‘水陆空铁’立体交通体系正日渐形成。”巫山县副县长黄勇说，以前游客到巫山主要通过水路，以过境游为主。随着巫山立体交通的形成，游客可通过高速路、高铁、飞机等多种方式到达巫山，停留时间更久，巫山旅游也将向目的地游升级。

对内交通

2020年实现1小时“城景通”“景景通”

在打通对外通道的同时，巫山内部的交通网络也步入建设“快车道”。

在神女景区北环线，一条长23余公里的旅游公路直通神女峰景区梨树垭。记者在现场看见，神女峰景区望霞片区游客中心及配套设施工程、望霞索道工程正在火热建设中。今年10月，游客将可以从另一个角度俯瞰神女峰。

幽深巫峡  何志宏  摄

据介绍，待北环线建成后，游客从县城出发，经神女天路北线，沿途可赏巫峡烟云，到达望霞游客中心后，可在此乘索道下行，直达神女庙后山，再沿着步道下行，至神女峰旅游码头，乘船沿长江返回，形成完整的神女景区首条水陆旅游大环线。

在巫山县全域旅游的规划中，未来3年，一条条旅游路将把巫山的一个个景点串珠成链。

大九路2015年7月1日建成通车，渝鄂旅游“金三角”实现互联互通。

目前，巫山已建成210公里生态景观公路，新规划的长江大桥至文峰观景区连接道、曲尺至哨路风情小镇、平河当阳大峡谷经楚阳至竹贤、三合铺至神女峰景区等一批旅游公路也已开工建设。

按规划，到2020年，巫山将建设旅游公路250公里、生态景观路300公里，建成8条生态景观旅游环线，生态景观公路达到500公里以上，实现“1小时城景通”“1小时景景通”。这也意味着，今后在巫山县内旅游，无论是从县城到景区，还是景区到景区间，车程都将在1小时内。

再加上建设中的江东旅游码头、高铁交通换乘枢纽中心、江东客运换乘中心……到2021年，巫山将全面实现交通与旅游“无缝对接”和客运“零换乘”。

全域旅游

“一城两轴三片十一廊道”

内畅外联交通大网络的构建，巫山旅游将实现华丽转身，形成真正的大旅游格局。

按照巫山县委、县政府制订的全域旅游规划，将把全县2958平方公里作为一个大景区、一个国家公园、重要旅游目的地来打造，明确提出构建“一城两轴三片十一廊道”全域旅游新格局。

“一城”即依托“两江四岸”及琵琶湖、凝翠湖两大湖泊，打造“红叶恋城”集散中心。

“两轴”即以长江为轴，打造世界级山水峡谷、高峡平湖、云雨奇观旅游精品带；以大宁河为轴，打造亲水观光、民俗风情体验和三峡腹地原生峡谷群落带。

“三片”即以神女景区南北环线为核心的东部神女文化旅游片区；以小三峡、当阳大峡谷为核心的北部峡谷群落旅游片区；以龙骨坡遗址、大溪艺术小镇为核心的西部远古科考旅游片区。

“十一廊道”即打造集交通串联、旅游服务、休闲观光于一体的11条旅游景观廊道。

到2020年，巫山县将形成小三峡·小小三峡、神女景区、当阳大峡谷3个国家5A级旅游景区和一大批国家4A级旅游景区。

在旅游景区和配套设施的建设中，巫山充分挖掘“神女文化”和“巫文化”，下足了“绣花功夫”。在神女景区北环线沿线的观景平台，融入了“相遇、相识、相知、相恋、相守”等元素打造的巨型手势雕塑即将与游客见面。

云中机场路

在通往巫山机场的公路上，沿线的山坡立面将围绕巫山的文化进行设计，旅客站在步道上可远望巫峡、奉节夔门的景色，体味浓浓的“巫文化”。

李春奎认为，站在新的历史起点上，对巫山来讲，发展旅游是立足“两点”、建设“两地”、实现“两高”的题中之义和必然之举，是赢得优势、赢得主动的当下之需和长远之策。随着交通瓶颈的不断突破，巫山旅游业的发展也将驶入发展的快车道。

逢山开路、遇水架桥。巫山人正发扬钉钉子精神，从战术上精准发力，大刀阔斧打造巫山旅游业发展升级版。到2020年，旅游产业将成为巫山县战略性主导产业，年接待游客2000万人次，实现旅游综合效益70亿元，景区购票人数突破160万人次，旅游业对全县GDP的综合贡献率达15%以上，旅游新增就业占全年新增就业的20%以上。

李春奎说，历史长河中，巫山旅游如“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”般独特；走进新时代，巫山旅游正经历“桃红李白竞争妍，万山磅礴看主峰”的考验；展望新征程，巫山旅游如“神女应无恙，当惊世界殊”般可期。

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