重庆日报消息，重庆桥梁数量多，桥梁规模大，桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，被茅以升桥梁委员会2005年年会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。重庆是山水之城，桥梁对跨越山水起着重要作用。巴山渝水孕育了重庆桥梁建设数质发展与技术进步和创新。

重庆桥梁发展历史大致分为三个阶段：1912年以前，古代桥梁；1912年—1949年11月，近代桥梁；1949年11月至今，现代桥梁。重庆现存古桥700多座，最早是北宋年间的桥，绝大部分为清代古桥。渝东南地区以廊桥著称，渝东北则多索桥，重庆范围内以石拱桥为最多、最常见。现存古桥中，年代最为久远的是荣昌施济桥，建于北宋仁宗皇佑二年（1050年），距今近1000年。重庆古桥中有12座被批准为市级重点保护文物。重庆近代桥梁仅百余座，全部为中小型桥梁，其中95%以上属石拱桥。改革开放后，重庆桥梁建设得到较快发展，重庆直辖20年，共建成各种桥梁8700余座，全市桥梁总数达到13000余座。这些桥梁中，有高速公路桥梁2974座，普通公路桥梁8462座，市政桥梁1551座，轻轨专用桥4座，铁路桥16座。桥梁为重庆赢得了15项世界第一，7项亚洲第一，14项中国第一的荣誉。现在全市桥梁（含在建），跨越长江的桥梁有42座，跨越嘉陵江的34座，跨越乌江的30座。互通式立交桥达到了270座。

重庆很多地方以桥命名，如观音桥、化龙桥、杨公桥、陈家桥、上桥、新桥、长生桥、双桥等等，桥早已融进了城市的肌体，成为都市的器官，山、水、桥、城一体展现出都市的独特风貌。桥是走向彼岸的捷径，“一桥飞架南北，天堑变通途。”桥是城市的耀眼纽带，桥是人们依恋深忆的景点，桥也是通往幸福生活的坦途。从广义来说，桥还是友谊之桥，合作之桥，未来之桥。

每一座大桥，都有自己的故事，都有自己的风采。比如菜园坝长江大桥，它是公轨两用预应力Y型刚构与中承式钢箱系杆拱组合式桥。2004年2月开工，2007年10月竣工，时为世界上中承式提篮拱桥中最大公轨两用桥梁；世界首座采用结构材料组合、结构体系组合和结构荷载组合的组合桥梁；大节段整体吊装技术，最大节段重360吨，居世界首位。荣获2009年度第九届詹天佑奖，2012年全国“百年百项杰出土木工程”。

重庆交通发展，正在紧紧围绕习近平总书记提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标，以交通优势提升区位优势，彰显战略优势，发挥承东启西，沟通南北，通江达海的独特优势。交通对重庆建设内陆开放高地，发挥西部大开发战略支点作用至关重要，与市民出行息息相关，正在努力抢抓机遇，加快实施全市交通建设三年行动计划。迄今，仍有大渡口白居寺长江大桥、鹅公岩长江轨道专用桥、万州驸马长江大桥等正在高标准、高质量地建设之中，还有近30座桥梁已列入建设规划。重庆桥梁建设，任重道远。

重庆桥梁建设以较大的密度，丰富的类型、先进的技术和数量第一的优势，引起了全国及国际桥梁界的关注，赢得了“中国桥都”的美誉。重庆奋进在新时代的浩荡春风里，也定会奋力书写新时代重庆桥梁发展建设的新篇章。

重庆日报记者 甘翁

原标题：桥都重庆实至名归

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