“机器人”造机器不仅生产效率提升了，企业的经营成本也得到了控制。而这源于重庆正在实施的“机器换人”改造工程，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下称“上汽红岩”）已经尝到了这样甜头。

整条生产线投入机器人25台，实现了从装配、焊接到转运过程的“机器人”自动智能操作。完成改造的这条生产线，以前平均每小时能焊接装配10.8台驾驶室，现在这一数字已提升至15台。

13日，上游新闻记者走进了这家企业一探究竟。

数字化改造助力新发展

2019年一季度，重庆机电集团在所属企业积极开展自动化改造，以大数据、智能化为依托，助力企业新发展。上汽红岩就是其中之一，其制造中心的国六驾驶室焊装生产线改造项目核心业务——自动化驾驶室地板及总成线投入使用，进入量产阶段。

由此，上汽红岩将逐步实现车门区全自动化的改造，以及2019年国六新产品研发。

3月13日，在上汽红岩焊装生产线，上游新闻记者看到，25台引进自德国的工业“机器人”正在既定编程指引下，有条不紊地工作。只见机器臂上下翻转间，匀密标准的焊接就逐一完成。有生产线技术员告诉记者，相比以前人工焊接，“机器人”可实现每次焊点同位置，角度和间隙均保持一致等优势，在实现工艺更高的同时也保证速度更快。

“通过自动化改造可大幅提高效率，完成改造的这条生产线，以前平均每小时能焊接装配10.8台驾驶室，现在这一数字已提升至15台。”上汽红岩焊接前期工艺开发主管孙雨介绍，整条生产线投入机器人25台，实现了从装配、焊接到转运过程的“机器人”自动智能操作。

三年目标奔向“无人车间”

上汽红岩国六驾驶室焊装生产线改造项目去年3月启动，今年1月完成改造后，达成老生产线兼容国六新产品、焊装驾驶室产能提升两个主要目的。孙雨还透露，目前，上汽红岩有三款“国五”标准驾驶室在此完成生产，未来还将有多款“国六”标准驾驶室也将出自这些机器人之手。

“从整个汽车工业发展来看，经历了从标准化到定制化再到敏捷化的发展变迁。”上汽红岩总经理楼建平谈及对生产线进行智能化改造初衷时表示，目前，定制化、个性化要求企业敏捷化应对，就是要快速反应市场需求，这就要求对员工、设备、供应商乃至整个生产体系实现敏捷化升级。

楼建平表示，上汽红岩有一个“5年规划”——计划在5年投资20多亿元进行生产线智能化改造，整个工程将分为三期，目前一期已投产。投资7个多亿的二期将于今年6月开始启动，其中用于智能化改造的资金占比达高达8成以上，建成后，生产效率将提升30%以上。三期建成投用后，上汽红岩将有望实现“无人车间”。

上游新闻记者 刘翰书

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。