随着重庆的不断发展，越来越多新的商业圈正在逐渐兴起，道路变得四通八达，不断架起的桥梁让生活变得更加便捷，城市面貌日新月异。
尽管现在各种高楼耸立在城市之中，犹如钢铁森林一般。
但有些拥有年代感、历史感的东西幸运地被保留了下来。
轮渡，是陪伴重庆人80余年的出行记忆。
重庆的江塑造了山城，这两条大江也将整座重庆城分割开来。
在公路稀少，没有跨江大桥、轨道交通的岁月，人们靠轮渡往来江水两岸，又称其为“过河船” 。
除了“8D”魔幻城市，重庆还有着另外一个称呼，那就是桥都。
至直辖以来，主城区长江和嘉陵江上架起的桥梁，数量和密度已然超过其他城市。这些桥梁，跨越了山水，方便了山城人民的出行。
随着各个大桥的开通，重庆人过江也从“轮渡时代”升级到了“大桥时代”。
往返于两江四岸的行人更加方便更加快捷，在人头攒动的码头等待轮渡过河的记忆越来越模糊，仿佛轮渡作为交通工具的辉煌年代早已一去不返。
尽管轮渡逐渐被取代，繁华不再。
但在许多老一辈重庆人的记忆中轮渡曾经是重庆一道亮丽的风景线。承载了很多美好的历史记忆，不少人见证了它的繁华与便利。
对于轮渡，不少人都有一种情怀。
曾经因为人流太少而停运的轮渡，2019年初，经市交通行业部门牵头，恢复运营2条经典路线。
航线1，朝天门-江北嘴-弹子石；航线2，朝天门-大竹林。
两条路线，一路所览皆是风景。
这次选择了航线1，穿过来福士来到朝天门广场，找到2码头。
上船购票，单程票价5元一张。
该线路从朝天门码头出发，大约行驶5分钟，就会停靠在江北嘴码头，等候游客登船，随后将缓缓驶过朝天门大桥，终点站是弹子石码头。
偌大的候船厅只有寥寥几排座椅，寥寥几排桌椅上也只坐着屈指可数的几位候船人。
快到时刻点时，听到一声悠长的汽笛声。一班轮渡船从江上缓缓驶来，停靠在码头边。
走在略有锈迹的登船桥上，脚下的铁板与船体挤压，发出“吱吱”的声音，仿佛在告诉人们自己已经有不少年头了，也不知承载了多少人的来来往往。
船舱分为上下两层，人们更多会选择上面一层，因为能更多的浏览江两岸的景色。
上层甲板上来来往往的人拍照留恋，记录下风景的同时，也算是和岁月留下了一张合影。
随着一声汽笛，船驶离朝天门2码头，向着对岸的江北嘴驶去。
看着渐渐远去的朝天门头，不禁感慨，重庆发展的节奏逐渐加快，高楼大厦拔地而起，一幢幢高楼如林木竖立在这城市之中。
快节奏的城市生活里，能有这样一处可以静下心来远远地观望这座城市的地方，实属不易，就好像跳出生活审视自己一般。
尽管轮渡已不再如从前那般繁忙热闹，不论乘船的人是出于观光、怀旧、还是交通刚需。
轮渡，依然是山城重庆不可消失的一道风景。
原标题：轮渡，老重庆人的情义“桥梁”
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