5月12日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆高速集团获悉，城开高速重要控制性工程旗杆山特长隧道取得重大进展，正洞掘进成功过半，为早日建成通车奠定坚实的基础。按照计划，城开高速项目开州段力争2021年建成通车，城口段力争2022年建成通车。
旗杆山特长隧道施工进尺总里程过半
5月12日，在旗杆山特长隧道施工现场，工人们正操作三臂凿岩台车进行掌子面开挖作业，只见三条约18米的长臂，在各自的作业半径内舞动，瞬间就可钻进10米深的岩壁。据项目负责人介绍，旗杆山特长隧道于2月20日复工，是城开项目首批复工的关键控制性工程之一。复工以来，A3标组织上百名工作人员24小时分班作业，力争将疫情影响的产值抢回来。
旗杆山隧道右线全长7660m，左线全长7636m，主体穿越三个背斜和两个向斜，自开工以来，穿越煤层、岩溶、断层破碎带、瓦斯及涌水突泥等诸多特殊不良地质，隧道围岩等级变化频繁，被喻为“地质博物馆”。“截至目前，共处理溶洞12处、断层破碎带6处、突泥涌水2处，地下暗河1处。”项目负责人介绍，旗杆山特长隧道左右洞累计进尺7879m，占设计总长度15926m的51.5%，施工进尺总里程过半，为城开高速早日建成通车奠定坚实的基础。
开州段力争2021年建成通车
全长7.66公里的旗杆山隧道只是城开高速3条特长隧道的其中一条。除了旗杆山隧道，该项目还囊括了11.4公里的城开隧道和13.6公里的大巴山隧道。
城开高速起于大巴山陕渝界（设纵贯陕渝的大巴山隧道），经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、穿雪宝山（设城开隧道），再经开州区满月、大进、温泉、白鹤、渠口，接万（州）开（州）高速公路，全长约128.5公里，桥隧比约为77.7%，设计双向4车道、时速80公里。因地处秦巴山区，目前，从主城前往城口，需要通过渝邻高速绕行四川万源，在石塘下道后走城万快速通道，耗时大约5小时，城开高速建成通车后，城口至开州两地车程将缩短至1.5小时左右，城口与主城的车程也将大幅缩短。与此同时，城开高速还将与安康到岚皋高速公路相连，将成为重庆又一条出省通道，也是重庆连接陕西的第一条通道。按照计划，城开高速项目开州段力争2021年建成通车，城口段力争2022年建成通车。
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今年力争全市通车总里程达3478公里
上游新闻·重庆晨报记者从重庆交通局获悉，重庆市正加快推进高速公路建设，今年力争开工建设5条高速公路，建成通车6条高速公路。力争开工渝武扩能北碚至合川段、铜梁至安岳、武隆至道真、江津至泸州北线和合川双槐至钱塘5个项目224公里。其中，武隆至道真（重庆境）高速公路已于4月3日开工。
力争建成渝长扩能、永川至泸州、南川至两江新区、渝广支线、合川至安岳、梓里至白涛6个项目243公里，使全市通车总里程达到3478公里、省际出口通道达到25个。同时，落实“三环十八射”高速公路网规划，做好万州至达州、垫江至丰都至武隆、开州至梁平、重庆至赤水、秀山至印江、成渝及长梁高速加宽等前期工作。
上游新闻·重庆晨报 黎静
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