10月23日，重庆仙女山机场试飞成功，执行此次飞行任务的是来自重庆航空的两名资深机长，作为高原航线，此次试飞有哪些难点？上游新闻为你一一揭秘。
提前4个月准备 设计4套试飞方案
为了圆满完成这次试飞任务。从6月下旬开始，重庆航空就开启了一系列准备工作，包括桌面推演、模拟机试飞验证、地面勤务保障、空管空军协调等等相关事宜，并根据机场地形复杂、气候多变、保障资源有限等特点研究设计了4套试飞方案。
针对试飞的难点问题，验证试飞机组人员召开了多次模拟机验证和真机准备会，对飞行的每个环节精益求精，分别在两个训练基地先后开展了2次模拟机验证，进行经验总结，并会同相关单位进行多次沟通，最终确定了详细的试飞方案，以确保试飞任务圆满完成。
层层筛选 采用“双机长”制
在挑选执飞机长方面，重庆航空从优秀飞行教员中层层筛选，并采用了“双机长”制。
执飞的两名机长分别是57岁的姚玉宝和42岁的彭征。两名机长均是重庆航空飞行教员、资深模拟机教员和飞行技术检查员，业务技术精湛。
姚玉宝是民航局“金质”飞行安全奖章的获得者，有着33年、2.5万小时的安全飞行经历。
彭征是民航局“铜质”飞行安全奖章的获得者，有着15年、1.8万小时的安全飞行经历，两人都也曾多次承担重大保障任务，并在疫情期间都执行过运送重庆市级医疗队援鄂航班任务。
机长揭秘高原机场试飞四大难点
作为高原机场，仙女山机场的试飞有哪些难点呢？
在姚玉宝看来，难点主要有4个。
首先是空域环境，仙女山机场与重庆江北国际机场距离较近，多个飞行空域互相交叠，需要和各个空管部门协调。
第二个难点是地形，武隆仙女山机场地处山区，属于高原机场和山顶机场，地形复杂，障碍物较多，对飞行技术要求较高。
三是机场气象条件的变化，如遇大风、大雾等，会影响视野，对飞机起飞降落产生干扰。“在今天的飞行过程中，我们遇到了乱流和风，会影响飞机的起降。”姚玉宝说。
最后一个是新机场风险。因为新机场的设备是全新的，试飞也主要是验证机场相关设备的可靠性和实用性，要通过飞行员的观察和操作，检验这个机场是否符合运行规范。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 摄影 李化
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