重庆日报客户端消息，“5001班次，出发!”1月3日，重庆南彭公路保税物流中心，一辆满载机械设备的重庆跨境公路班车开出新年第一班！这也是重庆跨境公路班车累计发出的5001班次。
▲1月3日，重庆南彭公路保税物流中心，重庆跨境公路班车开出新年第一班，满载机械设备驶向越南。重庆公路物流基地供图
据重庆公路物流基地相关负责人介绍，此次发出的班车开往越南，中途从广西凭祥出境，全程用时2-3天。
“与铁路、航空、水运物流相比，公路物流灵活性强，可提供‘门对门’直达的定制服务。尤其对缺少大型物流基础设施的东盟地区来说，公路是畅通物流最后一公里的有效方式。”上述负责人说。
按国家相关部委印发的《西部陆海新通道总体规划》，明确提出要充分发挥重庆位于“一带一路”与长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心。近年来，除了大力发展铁路、水上开放大通道外，公路开放通道建设同样势头正猛。这一通道的主要建设运营方就是位于巴南区的重庆公路物流基地。
2016年，重庆公路物流基地与重庆公运集团联合成立重庆公运东盟国际物流有限公司(以下简称东盟公司)，开行主要面向东盟的跨境公路班车。为提高通道开放能级，重庆公路物流基地还加快完善配套设施——2016年11月重庆国际分拨(公路)海关监管中心在此设立，2019年12月通过验收;南彭公路保税物流中心(B型)2017年4月封关运行，是重庆唯一一个公路型保税物流中心;去年6月开设东盟商品集采城，以跨境商贸带动跨境物流;还成立企业服务中心，优化营商环境，为入驻企业全程开展“保姆式服务”。
东盟公司企业发展总监易陵江介绍，东盟公司是一个 “互为物流服务供应商”的平台，客户既有物流、进出口贸易公司也有生产企业，并与境内外近百家物流企业、报关企业在货物集拼、境外分拨仓、通关通检等方面合作。
持续完善的配套、灵活的运行体制、良好的营商环境，让重庆跨境公路班车成为西部陆海新通道的重要载体之一，有力促进了中国西部地区与东盟的贸易往来。
数据显示，重庆跨境公路班车自2016年4月28日首发以来，截至目前已突破5000车次，累计发车5001车次，发运国际标准箱11252TEU，总重约7.51万吨，总货值约29.06亿元。其中2020年全年发车2824车次，发运国际标准箱6354TEU，总重约5万吨，总货值约14亿元。
“重庆跨境公路班车比航空成本节约，比海运时间短，适合价值适中、能承担一定运费、在途时间不宜过长的货物，可实现重庆以及周边省市的机电、建材、汽摩等产品快速运抵东南亚，并将东南亚的水果、粮油、木材等产品运抵重庆，再辐射中西部地区及欧洲。”上述负责人告诉记者。
据了解，2020年尽管疫情发生，但重庆跨境公路班车逆势而上。相比2019年，2020年发车车次同比增长约126%，发运国际标箱同比增长126%，重量同比增长约204%，货值同比增长约117%。
与此同时，重庆公路物流基地还积极扩建运输网络，在原有6条东盟班车线路的基础上，2020年又成功开通了2条中亚班车线路，构建起了重庆连接中亚国家的经贸通道。
“东线约45小时到达越南河内、中线约98小时到达泰国曼谷、西线约79小时到达缅甸仰光、亚欧线约480小时从东盟到达欧洲、新加坡线约7天到达新加坡……经过4年多时间努力，重庆跨境公路班车目前已开通8条线路，实现对中南半岛跨境公路运输的全覆盖，能有效衔接中欧班列(渝新欧)联通欧洲市场。”上述负责人表示。
重庆日报全媒体 向菊梅
原标题：“5001班次，出发！”重庆跨境公路班车累计发车突破5000班次
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
