第1眼-重庆广电消息，重庆跨江大桥再+1。重庆铁路枢纽东环线的控制性工程——明月峡长江大桥，26日顺利合龙。国内首座双层四线铁路非对称花瓶型桥塔钢桁梁斜拉桥……这一串长长的抬头，不仅代表着特殊的设计、施工的难度，也意味着未来横跨长江之上的又一山城景观。
作为全国首座双层四线的铁路桥，它的全长877.8米，采用了 非对称花瓶型的桥梁结构。“双柱式花瓶型结构，意味着越往上、塔柱内倾、施工空间越小，普通的全回转吊机没有办法自由旋转。”中铁二局重庆铁路东环线项目副总工程师覃早介绍，“为了克服这个困难，项目部采用了墩顶段钢梁横移装置，配合站位支架以及150吨的汽车吊，成功解决了这个问题。”
像这样遇难而上、不断创新的细节，贯穿在施工过程中。据了解，设计和建设单位克服了地质断层、风场复杂、水流速大，船撞桥梁风险极高等困难，形成了60余项授权专利、优质工法和论文技术成果。“硬核”技术的加持，提高了通车后列车行驶的安全性、舒适性。
而除了铁路运输功能，这座大桥本身的设计也颇具亮点。中铁二院重庆铁路枢纽东环线桥梁专业的设计负责人秦煜介绍，明月峡长江大桥的下层是目前在建的重庆铁路枢纽东环线，上层则预留了双线时速250公里的快线铁路。未来，上下两层最多时有可能出现四列车同时跨江之景，值得期待。
第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯 特约记者 罗顺
原标题：这一铁路桥 未来或现四车跨江之景
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